Autóvásárlási tanácsok

[Lütyő1]

'91 óta van nálam....

a Trabit én is akkor vettem...

[thepunisher]

Hali Mindenki!

Érdeklődnék a youngtimer biztosításról. Akinek az van vagy tud róla valamit segítsen.
Mik a feltételi az évjáraton kívül?
Mindegyik biztosítónál lehet kötni?
Ha jól tudom valami "klubba" kell regisztrálni vagy csatlakozni.

Üdv. Zsolti

[Promega]

Keresd Gisti-t itt a fórumon!

[G.80]

Sziasztok!

Segítséget kérnék tőletek! A neten találtam egy 320-as cápát, ami tetszik, de a műszerfel középkonzol nekem elég furcsa! Létezett ilyen a cápákban?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/3-as_sorozat/bmw_3-as_sorozat_320_6-4122882

[csabE28]

Profi ügyeskedőktöl kérdezném:
A- elméletileg lehetséges lenne-e forgalomba helyeztetni egy régi Nascar autót, ha utcai motort kapna rendes kipuffal, utcai gumikat, és utólag világítással, ablaktörlővel is felszerelnék?
B- Vizsgán ütközne-e problémába egy olyan GYÁRI autó amin teljes nascar matricázat van? Mondjuk Pennzoil, olyan itt úgysincs.

[Lütyő1]

Sziasztok!

Segítséget kérnék tőletek! A neten találtam egy 320-as cápát, ami tetszik, de a műszerfel középkonzol nekem elég furcsa! Létezett ilyen a cápákban?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/3-as_sorozat/bmw_3-as_sorozat_320_6-4122882

igen, az az 1.szériás e21-esek konzolja.

[Thommy]

Sziasztok!

Segítséget kérnék tőletek! A neten találtam egy 320-as cápát, ami tetszik, de a műszerfel középkonzol nekem elég furcsa! Létezett ilyen a cápákban?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/3-as_sorozat/bmw_3-as_sorozat_320_6-4122882

Szia!
Ezt az autót nagyon nem ajánlanám!!! Annó mikor én is keresgéltem, szóba került ez is, el is mentem megnézni, egész jónak tűnt, aztán Szisanyi volt olyan kedves hogy elment megnézni nekem és lefotózta a kritikus részeket.
Itt láthatóak a képek: http://picasaweb.google.hu/szisandore21/E21Piros#
Kívülről elég szépnek tűnik, de egy gitthalmaz, az alján meg orbitálisan ronda javítások, toldozott foltozott nyúlványok... Most már másik tulaja lehet, de gondolom rájött hogy nem ez az autó amit keresett, így gyorsan elpasszolja míg kinéz valahogy...
Azt meg pláne nem értem hogy mióta 320/6-os az 1.6os karbis motor...

[Lütyő1]

Profi ügyeskedőktöl kérdezném:
A- elméletileg lehetséges lenne-e forgalomba helyeztetni egy régi Nascar autót, ha utcai motort kapna rendes kipuffal, utcai gumikat, és utólag világítással, ablaktörlővel is felszerelnék?
B- Vizsgán ütközne-e problémába egy olyan GYÁRI autó amin teljes nascar matricázat van? Mondjuk Pennzoil, olyan itt úgysincs.

ha van forgalmija, akkor valószinű,de gondolom nincs, max gépkönyve..NKH a barátod lehet...

[V8 Szisandor]

Szia!
Ezt az autót nagyon nem ajánlanám!!! Annó mikor én is keresgéltem, szóba került ez is, el is mentem megnézni, egész jónak tűnt, aztán Szisanyi volt olyan kedves hogy elment megnézni nekem és lefotózta a kritikus részeket.
Itt láthatóak a képek: http://picasaweb.google.hu/szisandore21/E21Piros#
Kívülről elég szépnek tűnik, de egy gitthalmaz, az alján meg orbitálisan ronda javítások, toldozott foltozott nyúlványok... Most már másik tulaja lehet, de gondolom rájött hogy nem ez az autó amit keresett, így gyorsan elpasszolja míg kinéz valahogy...

biztos vagy benne hogy ugyanaz? mert 1.8 ra vall az gyujtaseloszto elhelyezese....meg ugyemlexem 5sebesseges volt

[V8 Szisandor]

mindent lehet de nem gazdasagos,de ha van 5-6 szaz ezred papirmunkara akkor hajra...
forgalmija utcai autonak lehet ,ha a kovetelmenyeknek megfelel...kiskapu ha van epitett autod ami versenyauto ,akkor kaphat forgalmit ha MNASZ  v RTE  gepkonyv alapjan lett epitve es besorolhato valameik kategoriaban ,es mint gepkonyves versenyauto kaphat forgalmit meg vizsgat...

vagy teszel ra P-s rendszamot..de akkor is kresz kompatibilis kell hogy legyen

[G.80]

Köszi a segítséget! A képek alapján ez az az autó!

[Thommy]

biztos vagy benne hogy ugyanaz? mert 1.8 ra vall az gyujtaseloszto elhelyezese....meg ugyemlexem 5sebesseges volt

Szerintem az. Felnik stimmelnek, napfénytető stimmel, belső is, az első szériás műszerfal is bár a shark feliratot sztem már lekapirgálták róla  , azt a váltógombot pedig elég nehéz elfelejteni   .
Asszem valami 1.8 AF volt benne ha jól emlékszem, de erre már nem mernék mérget venni.

[G.80]

Esetleg ezekről tudtok valamit?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/316/bmw_316_316_megkimelt_allapot_171000_km-4119648

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/320/bmw_320_320_6-4084395

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520/bmw_520i-3900685

[csabE28]

mindent lehet de nem gazdasagos,de ha van 5-6 szaz ezred papirmunkara akkor hajra...
forgalmija utcai autonak lehet ,ha a kovetelmenyeknek megfelel...kiskapu ha van epitett autod ami versenyauto ,akkor kaphat forgalmit ha MNASZ  v RTE  gepkonyv alapjan lett epitve es besorolhato valameik kategoriaban ,es mint gepkonyves versenyauto kaphat forgalmit meg vizsgat...

vagy teszel ra P-s rendszamot..de akkor is kresz kompatibilis kell hogy legyen

Mondjuk hogy 30 vagy több éves, tehát veterán korú, nincs könyve, semmije nincs gyüjtönél volt usa-ban. Akkor hogy lehet P-s rendszáma, milyen módon kaphat? Kell legyen rajta fék, világítás, irányjelző, ablaktörlő, motorsz@m, kipuffogó. Más?

Monnyuk ez így 20 000 dolcsi...

[TraBence]

Esetleg ezekről tudtok valamit?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/316/bmw_316_316_megkimelt_allapot_171000_km-4119648

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/320/bmw_320_320_6-4084395

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520/bmw_520i-3900685

Az 520i egész jónak néz ki kép alapján... A kasznit nagyon nézd meg ... 200alatt szerintem jó vétel lehet...

A kék 320 kép alapján látszik hogy egy rozsdaboglya...

[G.80]

Köszi, megnézem a kasztnit!
A fehér 3-asra valami észrevétel?

A fő cél egy 3-as lenne, az 5-ös csak a B varzió!

[BMWWWW]

Nekem afehér E21 az tetszik. Meg kéne nézni közelebbről.

[Dávid]

Szia G.80!
Képek alapján számomra a fehér egy gyors foltozás, majd teligitt és telifény eredménye. Az elején az illesztések egész normálisnak tűnnek, bár az ajtó a jobb oldalon pl csúnyán eláll.
A kéken szerintem még gyári a fényezés, ami azt jelenti, hogy nincs eltakarva sokminden. Nekem sokkal jobban tetszik, mint a fehér. Ugye a gitt ápol és eltakar...

[TraBence]

Valahogy sejtettem hogy arra rárepülsz.. ismerem a már szinte aberrált vonzalmad a fehér E21ek iránt.. 

[G.80]

  Na most már teljes bennem a káosz!
Kék- Fehér?
Őszintén nekem is a fehér tetszene, meg közel is van, de nem akarok valami bontószökevényt.
Lehet, hogy du.-n megnézem! Mire figyeljek? Ötletek?

[TraBence]

Ha tudsz vigyél magaddal rétegvastagságmérőt és egy elemen belül is több helyen mérd meg.... De rétegvastagségmérő helyett jobb ha valaki hozzáértőt viszel magaddal akad egy két emberke itt a forumon akit vihetsz magaddal és segít... Viktor ?  (BMWWWW)

[G.80]

Úgy néz ki du. lesz egy kis időm, úgyhogy megnézem az 5-öst és a fehér 3-ast, szerencsére egy irányba esnek! Az első benyomás után, ha érdemes velük foglakozni akkor igénybe vennék egy kis szakmai segítséget! Akadna valaki önkéntes esetleg, ha komolyabbra fordul a dolog?
Majd leírom a tapasztalatokat!

[csabE28]

A fehér is meg a kék is szét van rohadva, a fehér egyelőre még tartja magát amig a gitt le nem reped, a kék meg csak egyszerüen rohad. Mindkettőn tuti a küszöbcsere, a padlólemez foltozás, a hátsó sárvédőívcsere, és a tornyok is valószinüleg porlanak kissé. E21ek szeretnek az ablakkeretek alatt kirohadni amitöl még be is ázik, és mégjobban széjjelrohad. A motortérben a tornyok környékét és az első alváznyúlványokat kell nagyon megnézni. Ha azokon foltozgatások vannak, az már durva állapotot jelent.
Az E28 nem sok szót érdemel, a hirdetés ezt írja: "Az autó korához képest meghökkentően jó állapotban van Téli-nyári gumigarnitúra! " Ja biztos, egy Skoda Favorithoz képest...
A valóság az, hogy lepukkant és mindenhol rohad. A bal sárvédöiv már cserélt, tehát a jobb is szar. Meg a küszöb. Meg az első tornyok a motortérben. meg a padló...

[Dávid]

Aki már vett E21-et az tudja, de ha már felmerült a kérdés, akkor elmondom, hogy ha én most cápát keresnék, és elmennék megtekinteni egyet, akkor hogy kezdeném. A karosszéria döntő opció, ha az egyben van, akkor eleve szar nem nagyon lehet az autó. Kasztniból kétféle van. A már újrafényezett, meg amit csak itt-ott piszkáltak. Itthon tulajdonképpen nem találsz olyan cápát, amihez még nem nyúltak, főleg nem ebben az ár kategóriában. Az újrafényezett autókról az esetek döntő többségében már a fényképek alapján kiderül, hogy turpisság van a dologban. Valamiért ezeket "mindig" olyan igénytelenül festik le, hogy hiába világít a szép egyszínű réteg, mégis sántít a dolog. Az ilyen példányokhoz mindenképpen vinnék rétegvastagság mérőt, de végülis mindegy is, ha már újra lett fújva, akkor volt rá ok. Az itthoni lakatosipar remekei mindig hagynak árulkodó jeleket a munkájuk után. Pl ha a hátsó ív gyönyörű rozsdamentes, de valahogy mintha púpos lenne az autó oldala, akkor garantált, hogy sárvédőívet cseréltek. Amikor egy komoly réteg gitten keresztül is látszik ez a beavatkozás, akkor szinte biztos lehetsz benne, hogy az új elem alatt bújkál a régi is, ami olyan szinten van elrohadva, hogy lassan az újat sem fogja semmi, csak a gitt a helyén tartani. E21-nél szerencsére ez látható a csomagtartó felől is, mivel gyárilag nincs kárpit, ami a doblemezeket, és az oldalpaneleket borítaná. Igazából az E21 sárvédőív annyira nem hajlamos rohadni, úgyhogy ha ez már cserére szorult, akkor szinte biztos, hogy egy rakás sz@rral állsz szemben. (persze tisztelet a kivételnek, mert ugye egy apró kavicsfelverődés is okozhat évek alatt olyan rákot, ami akár 5 év alatt porrá rohaszthat egy ívet) De komolyabbra fordítva a szót. Nagyon nehéz jó állapotú példányt taláni normális áron, így inkább azokat a ritka darabokat érdemes kiválasztani, amiket könnyű kilakatolni. Ugyanis nem feltétlenül a tipikus helyeken rohadnak. Tipikus hely pl a hátsó torony környéke. Ha ezt tényleg jól, ér tartósan szeretnéd megcsinálni, akkor ahhoz a legkézenfekvőbb megoldás a teljes doblemez csere, ami anyagáron oldalanként kb 80ezer(ez csak a lemez, még nincs rücsizve, üregvédve, festve), és akkor még kell valaki, aki megcsinálja. Másik sarkalatos rész szintén a hátsó doblemez, csak ennek az alsó része, ahol a küszöbbel találkozik, valamint a belső küszöb ezen a részen. Tömérdek alkatrész fut egybe ezen a ponton, és ha rohad, akkor szinte mindegyik rohad. Viszont léteznek olyan példányok, amik valamiért ezeken a részeken különösen jó állapotban maradnak, mégis olyan rosszul festenek, hogy a laikus egyből a roncstelepre képzeli. Pedig ezerszer könnyebb kifoltozni egy szimpla lemezt, pl ha megintcsak a hátsó doblemeznek az a része rohad, ahol a csomagtartó padlóval találkozik, mint hátsó toronnyal szenvedni. Első tornyot sem bonyolult lakatolni, és attól sem biztos, hogy az egész autó rákos, hogy az első torony porlad. A lényeg, hogy rozsda szempontjából inkább vegyél meg egy olyat, amin látszik, hogy gyári, de már rozsdás itt-ott (és látod, mivel is állsz szemben), mint amin látszik, hogy javítva volt, viszont nem rohad (még). A másik borzalom, amit meg lehet vásárolni az a hajdanán összetört autó rekonstrukciója. Ha a nyulvány nem egyenes, a doblemez meg van rogyva, az elemek össze-vissza állnak, akkor gyorsan szaladj el a helyszínről! Sokkal rosszabb, mint egy rozsdás autó, mert amellett, hogy a szerkezeti elemek geometriailag nem adják ki az eredeti méreteket, sérül a felületkezelés, és ez rozsdásodáshoz vezet. Persze a lehető legalattomosabb módon, mert ugye kívül mindig szép új dukkó borítja a felületet, de az üregekben dolgozik a vész.
A legjobb, amit tehetsz, hogy viszel magaddal egy olyan embert, aki úgy ismeri ezeket a gépeket, mint a tenyerét, és szakavatott szeme olyanokat bök ki, amire te csak a vásárlás utáni hónapokban jönnél rá.
Mellékelek néhány képet a saját hibáimból, hátha segít...
1.milyen szép fehér
2.kárpit nélkül már látszik
3.és lám, így már nem is olyan szép
4.pedig ez tényleg jónak tűnt

[pic]

A kék sokkal szimpibb mint az a fehér amiről folyik a rozsdalé. A kéken is garantált a hátfal csere, de a fehér erősen tákolmányszagú. Szerintem egy tél után több lenne rajta az Oxidbrown mint az Alpinweiss. A kék nagyrészt eredetinek tűnik, ami egy jó(!) lakatossal csodákat eredményezhet. De én ezekbe bele sem vágnék anélkül, hogy nincs bekalkulálva a vételáron felül egy jelentősebb összeg lakatolásra-fényezésre. A kékben mindenesetre szerintem van ráció, hogy egy szép cápát lehessen belőle varázsolni.

[Mpower]

Már csak azért is mert ha kókánymentes a kék akkor nem kell az előző lakatosok által elkövetett bajokat helyrehozni egy eredeti nem bántott rohadt autó még egyszerűbben helyrehozható mint egy szétfoltozott rom.

[csabE28]

Egyikötök sem irt a szerencsétlen E28-ról!

[G.80]

Sikerült elmenni megnézni a fehér e 21-est. Nem vagyok egy nagy szakértő, de így is feltünő volt a fehér színek különböző árnyalata.  A motorháztető elüt a gép többi részétől. A kereskedő szerint a gép az övé volt 2 éve, most egy haverjáé, akinek kell a pénz azért adja el. Állítólag törve komolyabban soha nem volt. Ennek ellenére fékezéskor balra húz rendesen. ( Tudom lehet csak a fék baja is. ) Egyébként - számomra- a kasztni egészen egyben lévőnek tűnik. A tornyok környéke úgytűnt rendben van. A küszöbök is türhetőek. A belseje az azonban nagyon egyben van,azt meg kell hagyni.
Mondjuk az elég gáz, hogy úgy árulják, hogy valami baja van a karbinak ( szerintük eltömődött) és a gép állandóan leáll.
Az 5-ös mikor elmentem megnézni éppen szervízben volt! Majd holnap!

[gagus]

Mondjuk hogy 30 vagy több éves, tehát veterán korú, nincs könyve, semmije nincs gyüjtönél volt usa-ban. Akkor hogy lehet P-s rendszáma, milyen módon kaphat? Kell legyen rajta fék, világítás, irányjelző, ablaktörlő, motorsz@m, kipuffogó. Más?

Monnyuk ez így 20 000 dolcsi...

És Tom Cruise hozza át? 

[Sam8888]

Az mi az a tscm? 

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525/bmw_525_525i_24v-4103690