Autóreszelgető Műhely 2.

[tornai86]

Tanulás jellegű kérdésem lenne. 
Szelephézag állítás az úgy történik, hogy a bekarikázott részen az anyát ki kell lazítani és ami a szelephimbán van korong, azt le-föl kell tekergetni, a szelep teteje és korong alja közé pedig be kell tenni a 0.25ös hézagmérőt? Aztán ha eléri akkor lehet visszahúzni az anyát?  A anyának van valami előírt meghúzási nyomatéka, vagy csak érzésre?
( képet V8Szisanyi utólagos engedelmével kölcsönöztem )
Köszi, Thommy!

Beallitod a hezagot az eloirt ertekre es meghuzod erzesre(persze kinek h van a kezeben,van ismerosom aki az M20 csavart is addig huzza meg szet nem szakad).
mesz tovabb,amikor vegigertel korbehajtod megegyszer,utana pedi sorban leeelenorized oket megegyszer(a hezagot es az anyat is)

Bocs ha hulyeseget mondtam...

[TurbóDénes]

Beallitod a hezagot az eloirt ertekre es meghuzod erzesre(persze kinek h van a kezeben,van ismerosom aki az M20 csavart is addig huzza meg szet nem szakad).
mesz tovabb,amikor vegigertel korbehajtod megegyszer,utana pedi sorban leeelenorized oket megegyszer(a hezagot es az anyat is)

Bocs ha hulyeseget mondtam...

Perfetto.   

Ideírom. Jó a 150 bar,amit Te írtál,arra állítsd.
A szivattyúd is azt tudja,ne terheld agyon. 
A gyertyákat (szerintem) érdemes vizuálisan levizsgálni,mert lehet halovány gyertyaláng.
Kitekered,rányomod a pozitívra,egy dróttal meg áthúzod a házat a negatívra.
Rögtön kiderül,mennyire izzik.
Primitív,de műxik.
Az adagoló meg nem garancia, tényleg,de talán nem románuszályos gázolajat locsolsz bele,ami megeszi.Meg salétromos benzint.
a 19-es kompresszió viszont tényleg kevés,viszont a plussz 10-hez azért elégnek kellene hogy legyen.
Hát próbáld meg,remélem sikerül haladni előre .

És csak lőjjed a szöveget,abból értünk.
Erre való ez a szoba.

[Sam8888]

Tanulás jellegű kérdésem lenne. 
Szelephézag állítás az úgy történik, hogy a bekarikázott részen az anyát ki kell lazítani és ami a szelephimbán van korong, azt le-föl kell tekergetni, a szelep teteje és korong alja közé pedig be kell tenni a 0.25ös hézagmérőt? Aztán ha eléri akkor lehet visszahúzni az anyát?  A anyának van valami előírt meghúzási nyomatéka, vagy csak érzésre?
( képet V8Szisanyi utólagos engedelmével kölcsönöztem )
Köszi, Thommy!

Arr figyelj, ha meghúzod a csavart, akkor utána húzogasd meg a hézagmérőt, hogy lazán jár-e. Nem szabad lötyögnie meg szorulnia sem, olyan kettő közti érzés, lazán járjon, de legyen némi ellenállása, ha ottleszel, hogy csinálod úgyis ráérzel.  

[szöcskE28]

Beallitod a hezagot az eloirt ertekre es meghuzod erzesre(persze kinek h van a kezeben,van ismerosom aki az M20 csavart is addig huzza meg szet nem szakad).
mesz tovabb,amikor vegigertel korbehajtod megegyszer,utana pedi sorban leeelenorized oket megegyszer(a hezagot es az anyat is)

Bocs ha hulyeseget mondtam...

Arra figyelj, hogy amelyik hézagot állítod NE legyen nyitáson!

[Thommy]

Azt vettem le a hszekből, hogy akkor jól gondoltam, hogy így kell csinálni. 

[tornai86]

Azt vettem le a hszekből, hogy akkor jól gondoltam, hogy így kell csinálni. 

Tehat ugye gyujtasi sorrend 1-3-4-2.A hengerek parban vannak(1-4,2-3).Tehat ha az elso hengered gyujtason van(a butykok nyomjak a szelepeket) a 4-et allitod,utana hajtod a fotengelyt,jon ugye a 3ik a 3-at allitod es igy tovabb.
Ha rosszul mondtam javitsastok ki...

[tornai86]

Elirtam:ha a 3ik van gyujtason akkor a masodikat allitod.
Bocsi

[tornai86]

Perfetto.  

Ideírom. Jó a 150 bar,amit Te írtál,arra állítsd.
A szivattyúd is azt tudja,ne terheld agyon.  
A gyertyákat (szerintem) érdemes vizuálisan levizsgálni,mert lehet halovány gyertyaláng.
Kitekered,rányomod a pozitívra,egy dróttal meg áthúzod a házat a negatívra.
Rögtön kiderül,mennyire izzik.
Primitív,de műxik.
Az adagoló meg nem garancia, tényleg,de talán nem románuszályos gázolajat locsolsz bele,ami megeszi.Meg salétromos benzint.
a 19-es kompresszió viszont tényleg kevés,viszont a plussz 10-hez azért elégnek kellene hogy legyen.
Hát próbáld meg,remélem sikerül haladni előre .

És csak lőjjed a szöveget,abból értünk.
Erre való ez a szoba.

A gyertyak is es a csucsok is max penteken lesz atneznie,mindet kiveszem es atnezem.
Egyszeru D2 ot tankolok,a r0man hatar kicsit messzeb vn hozzam .
Az egeszben az a legerdekesebb h mielott levettuk a fejet ugye nyomta ki a vizet,de akkor normalisan gyulladt:(

[Miki 24V]

Jól gondoltad, csak a 0,25 ha jól emlékszem, sok az M10-nek. Annak valami 0,15-0,20 van talán...

[tornai86]

A gyertyak is es a csucsok is max penteken lesz atnezve,mindet kiveszem es atnezem.
Egyszeru D2 ot tankolok,a r0man hatar kicsit messzeb van hozzam .
Az egeszben az a legerdekesebb h mielott levettuk a felyet ugye nyomta ki a vizet,de akkor normalisan gyulladt:(

Ja es megvalami:volt szo arrol a plasztik valamirol a szivocsonk aljan,megneztem es nem volt rajta a csatlakozo,nemtom menyire befolyasol de egy probat meger holnap...

[Thommy]

Ja ja, tényleg annyi, megnéztem.  Köszi mindenkinek a segítséget, előbb be kell újítsak egy hézagmérőt, utána mehet a móka. 

[ujjtibor]

Én az M 10-nél szívót 0,15-re, a kipufogót 0,20-ra szoktam állítani.
Eddíg mindíg kiválóan működött.
Bár ha valaki a könyv szerint szereti, ott 0,20-at ír neki minden szelepre. 

[Sam8888]

Ja es megvalami:volt szo arrol a plasztik valamirol a szivocsonk aljan,megneztem es nem volt rajta a csatlakozo,nemtom menyire befolyasol de egy probat meger holnap...

A hengerfejezés óta nem akar menni? Mert ha igen, akkor nemlehet, hogy az adagoló előtöltését nem jól állítottátok be?

[Steam]

Szelephézag állítás:

A gyújtási sorrend 4 hengeresnél 1-3-4-2.
Szelephézagot mindig annál a hengernél kell állítani, ahol éppen gyújtani fog. Ezt onnan tudod, hogy miután a hengerek párban járnak, akkor ugye az egyik henger gyújt, akkor a másikon pont szelepváltás van. Hideg motornál (20 C)
Tehát ha a gyújtási sorrend alapján mész, amikor az 1-es hengeren állítasz, akkor a 4-es kell szelepváltásnak lennie. Amikor az 1-es vált, akkor a 4-esen állítasz. értelemszerűen 2-3 ill 3-2.
Először ellenőrizni kell a hézagot.A hézagmérőnek szorosan kell mozogni! Nem lazán de nem is szabad beszorulnia. Ha állítani kell, akkor anya fellazít, excenter elmozdít, hézagmérő betesz, és egy vékony csavarhúzóval, (2es imbuszkulcs) ráfeszíted az excentert a hézagmérő. Így megtartod és meghúzod az excenter anyáját. Megmozgatod a hézagmérőt. Húzósan kell mozognia. Ha lazán jár akkor az +1 tized...
Miután minden szelepen átmentél, még min1x ellenőrizni kell az összeset úgy, hogy átforgatod a motort.
Sok sikert.

[tornai86]

A hengerfejezés óta nem akar menni? Mert ha igen, akkor nemlehet, hogy az adagoló előtöltését nem jól állítottátok be?

Azota nem akar menni es nem is akar rendesen begyulladni.Egyenlore atnezem a csucsokat,gyertyakat holnap es majd utan meglatjuk.Majd utana irok h mik a fejlemenyek...

[tornai86]

Sziasztok!
Fejlemenyek:
-ket izzito nem volt jo
-izzitovezerlo jo,mind a 6laba
-most mar szebben gyullad
-a vezeteket a szivo torokra visszatettem

Eszrevetel:
- cso a turbo es a szivotorok kozt mindegy h fent van e vagy nincs pont ugyanugy kapja a turat
-ha nincs fent befogom a turbo nyomo agat kezzel,alig van kulonbseg alapgaz es max fordulat kozt
-ebbol kifolyolag gondolom h a leszabalyzoszelep ami a nyomast engedi el lehet be van allva

Lehetseges ez?lehet ezert olyan lomha felgaztol felfele??

[Lütyő1]

Sziasztok!
Fejlemenyek:
-ket izzito nem volt jo
-izzitovezerlo jo,mind a 6laba
-most mar szebben gyullad
-a vezeteket a szivo torokra visszatettem

Eszrevetel:
- cso a turbo es a szivotorok kozt mindegy h fent van e vagy nincs pont ugyanugy kapja a turat
-ha nincs fent befogom a turbo nyomo agat kezzel,alig van kulonbseg alapgaz es max fordulat kozt
-ebbol kifolyolag gondolom h a leszabalyzoszelep ami a nyomast engedi el lehet be van allva

Lehetseges ez?lehet ezert olyan lomha felgaztol felfele??

Sokkal valószinűbb,hogy a turbód cserés..
viszont max 2 tekerésre be kellene röffennie ilyen jóidőben..Nekem bőven megvolt benne a 350000 km, és a -10 fokban is egy tekerésre ment..Bár nem tudom, mekkora kompressziója volt, de 4 személlyel a 170-et simán vitte...

[tornai86]

Sokkal valószinűbb,hogy a turbód cserés..
viszont max 2 tekerésre be kellene röffennie ilyen jóidőben..Nekem bőven megvolt benne a 350000 km, és a -10 fokban is egy tekerésre ment..Bár nem tudom, mekkora kompressziója volt, de 4 személlyel a 170-et simán vitte...

Hat most kb 5-6 tekeres.
Van itthon meg egy szelepem,holnap kicserelem es meglatjuk.

[Sam8888]

A turbó tengelyét tudod kézzel tekerni? Könnyen forog?

[Zsombor]

Üdv!

Nem tud valaki véletlenül egy jó bőrözős embert? Egy kormányt és egy váltógombot kellene... Ha lehet pest környékén! Előre is köszi!

[TraBence]

Apusch és Regusch 
Privátban küldök telszámot

[Lütyő1]

A turbó tengelyét tudod kézzel tekerni? Könnyen forog?

olajat mennyire veri,és a tengelye mennyit lóg?

[TotoE12]

Sziasztok!

Mint nem régiben beszámoltam rola, a beamer hengerfejes lett csunyán...
Sokat töprengtem azota mi legyen vele?! Az az igazság hogy az együtt eltöltött közel három honap illetve több mint 2000mérföld alatt nagyon megszerettem, és sajnálnám eladni.Plusszu egy tetves hengerfej miatt amugy is hülyeség lenne, viszont az auto áráért javitanák meg a mostani motoromat, amit irreálisan soknak tartok.
Viszont májusban ugyis müszaki lejárna rola, szal akkor ugyis költenem kellett volna fékekre, futomüre, aztán lehet inkább belefosok ebbe a motorba, ugyis benne van már közel fél milla, félek hogyha megbontjuk csak jönnek elö a dolgok és sose lesz vége a javitgatásának...ami anyagi csőd, föleg itt.
Viszont tele van az angol ebay, jónak tünö, kevés kilométeres bömbi motorokkal az m50b20tol elkezdve az m62b44ig minden. 250fonttol 600ig minden van.(a javitst 800ra mondták)
Szoval lehet inkább belelogatnánk egy másik motort, persze csak azután miután utána jártam hogy milyen vonzatai vannak itt egy motorcserének.(ugyanis csak is legálisan szeretnm az egészet véghez vinni, ha csak nincs valami kis kapu... )
A kérdésem:
Olyan változat is felmerült hogy valami m52es motort néznék, hogy 20,23,25,28,30 az most nem oszt nem szoroz, és hogy ezekr bármelyike mindennemü átalakitástol mentesen felmenne-e az én steptronic automatámra???(Ugyanis váltot nem szokásuk itt a motorhoz adni.)
Illetve ha esetleg ne adj isten egy v8 kerülne hozzám akkor az flemenne-e ugyanerre az emlitett váltomra?(ezt kétlem mivel tök más a két motor)
A lényeg hogy mennyire tudok variálni itt a motor-válto párositgatásokkal???
Esetleg még manual is szoba jöhet ha lenne ocsopénzért...teszem azt, sikerül vennem egy m52b28at ami elözöéletében automata volt, de találtam hozzá egy m52b20 manual valtot, akkor ezeket össze lehet hozni átalakitgatások nélkül???
És még egy kérdés hogy az m50 és az m52es motorok közt van valami érdemleges különbség beépités szempontjábol, vagy csak belülröl másak?!?
Lehet picit összevissza amit irtam, de remélem megértitek...

[MR.V12]

Mechanikailag szerintem passzolnak a váltók,bölcsők,bakok,az M52 sorozaton belül,ami gáz,hogy csak egy ugyanolyan autóból származó mocit fogsz tudni beletenni,mert amint elkezded kombinálni a kézit,az automatával,a meglévő autód kábelkötegét egy B20,B25,stb motorral,már semmi sem fog passzolni,nem fognak működni a kiegészítő dolgok,kipörgésgátló,automata programjai,eleve más az automata kábelkötege,mint a kézié,más maga a motorvezérlő pl. egy kézi,vagy automata esetében,de akár lebénulhat a rendszer ha egy nem kipörgésgátlós autóba,kipörgésgátlós motort,köteget,komputert akarsz házasítani,de akár a klímás-nem klímás kombin@ció is hekkelést igényelhet,hja,ez BMW .
Szóval csak ugyanilyen csupasz mocit,a meglévő autóhoz.De Mikié az utolsó szó.
De csak kérdem/mondom,hogy ~300Ł körüli motort mire beszereltetsz,leszervizelsz,nem lesz 800Ł alatt,vagy nem sokkal,akkor inkább tetesd rendbe a meglévő hf.-edet szerintem,és akkor az tuti jó lesz.

[collins]

A helyedben itthonról szereznék bele egy motort/hengerfejet, és azt beleraknám, aztán go. Vélhetően ez a legolcsóbb, legkevesebb orállal járó megoldás.

[Lütyő1]

A helyedben itthonról szereznék bele egy motort/hengerfejet, és azt beleraknám, aztán go. Vélhetően ez a legolcsóbb, legkevesebb orállal járó megoldás.

egyáltalán nem biztos,hogy az itthoni motort kint bleteheti,ráadásul az itthoni motorok nm nevezhetők etalonnak sztem semmibe:(Ráadásul azt ki is kell vinni uk-ba..

[TotoE12]

Mechanikailag szerintem passzolnak a váltók,bölcsők,bakok,az M52 sorozaton belül,ami gáz,hogy csak egy ugyanolyan autóból származó mocit fogsz tudni beletenni,mert amint elkezded kombinálni a kézit,az automatával,a meglévő autód kábelkötegét egy B20,B25,stb motorral,már semmi sem fog passzolni,nem fognak működni a kiegészítő dolgok,kipörgésgátló,automata programjai,eleve más az automata kábelkötege,mint a kézié,más maga a motorvezérlő pl. egy kézi,vagy automata esetében,de akár lebénulhat a rendszer ha egy nem kipörgésgátlós autóba,kipörgésgátlós motort,köteget,komputert akarsz házasítani,de akár a klímás-nem klímás kombin@ció is hekkelést igényelhet,hja,ez BMW .
Szóval csak ugyanilyen csupasz mocit,a meglévő autóhoz.De Mikié az utolsó szó.
De csak kérdem/mondom,hogy ~300Ł körüli motort mire beszereltetsz,leszervizelsz,nem lesz 800Ł alatt,vagy nem sokkal,akkor inkább tetesd rendbe a meglévő hf.-edet szerintem,és akkor az tuti jó lesz.

Igen van ebben is valami...abszolut logikusnak hangzik.
Jol értelmezem hogy arra akarsz kilyukadni hogy hiába veszek én ugyanilyen m52es motort, csak mondjuk b25öt, azt sem fogom tudni belógatni az automba az elektronika miatt...?!
És akkor mivan ha egy ugyanilyen steptronic váltos donorbol jön a motor?Ott is ilyen nagy különbségek lennének a kábelkötegek meg az elektronika közt?Egy b25 meg egy b28 elektronikája közt ekkora kül lenne?
Egyébknt tudom hogy nem jönnék ki olcsobban az uj motorral, mint ha a mostanit javittatnám meg, csak ahogy irtam is, félek töle hogy ha megbontják a hengerfej javitás céljábol, és sorra elöjönnek a bajok...cseréljünk ezt azt, állitsunk ezt azt, azt a végén nem 800lesz a javitás hanem mindjárt 1400...mert amugy ez lenne a legegyszerübb és ésszerübb megoldás, nem kéne a papirokkal foglalkozni, a váltoval meg minden hülyeséggel, csak ez a 450e km némi kételyt vet fel bennem...
Persze arra sicsn garancia hogyha uj motort löketek bele, leszervizelem és 4000kmen belül az nem lesz hengerfejes...
Mert ha csak a hengerfejet kéne megrenoválni akkor azonkivül a fékeket akarom rendberakatni, mert irkálja h check brake linings, plussz sztem a gátlok elég fáradtak már, azokat sem ártana cserélni...
Sztem ezeket kitudnám hozni egy 1400-1500fontbol, ami ha azt nézem hogy igy totál rendbe lenne az auto annyit megér.
Akkor sem lenne az egész auto 650e ftnál többe.

[TotoE12]

egyáltalán nem biztos,hogy az itthoni motort kint bleteheti,ráadásul az itthoni motorok nm nevezhetők etalonnak sztem semmibe:(Ráadásul azt ki is kell vinni uk-ba..

Most kezdtem el irni collinsnak ugyanezt.
1.Abszolut nem nézem semmibe az otthoni motorokat, a nagyrésze moslék.
2.Ami nem az itteni pénzben számolva 800-1000font körülk mozog, itt ugyanezt a motort megkapom 500fontbol, 100000mérfölddel.(teszem azt egy m52b25 vagy b28)
3.Ide kikell utaztatni a motort, ami sztem összegben nem egyszerü történet.
4.Ha jol tudom kisebb átalakitások szükségesek a "rossz" oldalon lévö kormány miatt.(ebben nem vagyok sure, de igy hallottam...)

Szóval sztem ez a verzio felejtös, talán a mr.v12 féle verzio a leglogikusabb, csak ne fosnék a mostani motortol...

[Sam8888]

Mivan ha szétszeded feltárni a jelenlegi motort, aztán ha kiderül, hogy fos, veszel bele egy másikat?

Amúgy Collins szerintem nem gondolta át rendesen a dolgot.  Az itthon eladó motorok egy része angliából származik, mert ott olcsóbb... Megveszik angliában, hazahozza, hozzáadja a szállítási költségeket, hozzáadja a nyereséget és eladja. Plusz még akkor vissza angliába... 

[TotoE12]

Szerintem jobb hogyha ÉN nem szedek szét semmitse, mert abbol csak nagyobb gond lenne
A legnagyobb baj az hogy itt nincs senki aki ilyen ezermester autobuzi, aki szétkapja belenézünk, azt majd meglátjuk mi lesz...
Itt az van hogy elviszem a szervizbe, s azért az egy órárt amikor is ránéznek az autora és megmondják mi a baja, azért elkérnek 30rugót...
Ha lenne itt valami magyaz szaki az sokat segitene