Autóreszelgető Műhely 2.

[Sam8888]

E30 M3-as futómű tudtommal 5x120-as...

[Mpower]

Hát az az csak árából 2e30at veszek amik 5nyelven beszélnek  
Tehát egy csöppet költséghatékonyabb megoldást kellene találni

[csabE28]

Komolyan mondom, ennyi szopással már rég be lehetett volna szerezni egy müködő OFF karbit, mondjuk egy Opel Kadett 1,4 vagy a franc tudja miröl, ami kézi szivatós, azt beszerelni! Hideginditásnál kihúzod a szivatót és úgy tolod vissza ahogy neked tetszik, nem pedig ahogy egy szarráment barom mechanizmus "gondolja"
Ha az a cél hogy MÜKÖDJÖN az autód akkor nem ártana körülnézni OFF karbik között, de olyan k. primitiv legyen mint egy faék, kézi szivató, 0 db bimetall, stb!

[Sam8888]

Lehet még találni olykor-olykor 4x100-ról 5x120-ra osztókörmódosítót, de azt nem javaslom...

[Gábor]

Lehet még találni olykor-olykor 4x100-ról 5x120-ra osztókörmódosítót, de azt nem javaslom...

Az egy vicces dolog, haver vett a skodára 4x100-ra alakítót. 2 centi vastag, és kb 6 kiló

[TurbóDénes]

Valaki nem tudja hogy lehet átalakítani az e30at 4x100 ról 5x120ra? úgy tudom e21nél felmegy a e12 kerékagy de állítólag itt ez nem kivitelezhető 
Valaki esetleg tudja a megoldást?? 

Legegyszerűbben:
Hátra e36 Compact lengőkarok.
Van dobos is kicsipénzért,de érdemes a tárcsásat kivárni.
Előre meg e32 tengelycsonkot kell kiesztergálna e30 csonk méretére,majd fel és arra az e32 kerékagy,majd muterrel lerögzít.
De BMWPOWER-en Megtalálod Turboá topicjai között,most nem tudom pontosan,melyik építéséhez rakta be... 

[szabi84]

     "ui: Kádzsetről meg hallani sem akarok!  Karbi rúlz, karbi az isten!  (ha működik)  "
[/quote]

 Na igen!Igy tul sok a hiba lehetoseg,eloszor a gyujtast kene beloni mindenkepp.Motor beallitasnal is eloszor gyujtast allitunk aztan karburalunk nem forditva meg ossze-vissza.A rangatas es a nagyfordulaton elveszo ero gyujtasbol is adodhat(rossz beallitas,oxidalt erintkezok,eloszto fedel stb).Az ingadozo alapjarat,hidegen leallas az is lehet gyujtas(keves elogyujtas)de lehet karbi (falss levego,rossz bemelegedes szabalyzo).
Milyen gyujtas van a tieden?
Karburatorod reagal az allitasra (alapjarat,CO)?

[Thommy]

Fingom nincs, hogy reagál-e rá, azt a csavart még nem tekergettem, amúgy is max szagra tudnám megállapítani, mérőm nincs. Elosztófedél kicserélődőtt már és a rotor is benne. Elektromos a gyújtáselosztóm. Én inkább nagy előgyújtásra gondolok, mert néha hidegen hallani az önindító torpanását. Lütyőtől kaptam egy szerelő elérhetősége, hétfőn hívom, aztán megkérem hogy gyújtást lője be, és nézzen rá a COmra, ha szar állítsa be, aztán meglátjuk a továbbiakat. Ez a vizes szar lesz amúgy a baj forrása, haynes könyv szerint 20°Cnál kéne 9mm-t kiállni a tüskének, ez pedig szobahőmérsékleten már jön kifele mint az istennyila.

[csabE28]

Hát az elektromos jeladójú karbiban is vannak röpsúlyok, szépen beszarhat a visszahúzó rugó, és máris szar az egész. Fülre meg nem önindítózás közben szoktak gyujtást álltani, ennél kicsit tudományosabban kellene. Aztán a vákuumos elögyujtás szabályzást már ne is emlitsük.

[Thommy]

Persze, ezért is szeretném szerelővel megnézetni, a dolgaimat, aki be is méri, nem csak hangra tekergeti az elosztómat. Előgyújtást pedig abból következtetem, hogy annó a skodámon is ez volt, alig forgatta az indítót, aksit meg leszívta a hatalmas előgyújtás miatt.
Amúgy én nem az a fajta vagyok aki 0ból akar megoldani minden problémát, csak eddig még nem találkoztam A szerelővel!  Azt viszont utálom ha lehúznak és a semmire fizetek lóvékat, legyen az pár ezer Ft vagy több 10.

[Mpower]

Legegyszerűbben:
Hátra e36 Compact lengőkarok.
Van dobos is kicsipénzért,de érdemes a tárcsásat kivárni.
Előre meg e32 tengelycsonkot kell kiesztergálna e30 csonk méretére,majd fel és arra az e32 kerékagy,majd muterrel lerögzít.
De BMWPOWER-en Megtalálod Turboá topicjai között,most nem tudom pontosan,melyik építéséhez rakta be... 

Ez kivitelezhető Thanks !! 

[csabE28]

Persze, ezért is szeretném szerelővel megnézetni, a dolgaimat, aki be is méri, nem csak hangra tekergeti az elosztómat. Előgyújtást pedig abból következtetem, hogy annó a skodámon is ez volt, alig forgatta az indítót, aksit meg leszívta a hatalmas előgyújtás miatt.
Amúgy én nem az a fajta vagyok aki 0ból akar megoldani minden problémát, csak eddig még nem találkoztam A szerelővel!  Azt viszont utálom ha lehúznak és a semmire fizetek lóvékat, legyen az pár ezer Ft vagy több 10.

Az esetek 90%-ában ez a legföbb probléma sajnos. Az ember beleun a sok kidobott energia, pénz és idő miatt, és egyszerüen nem bízik már meg senkiben, hogy az meg tudná javítani.

[szabi84]

 Termeszetesen jobb ha szakemberre bizod,csak azert ne essel cseverbol-vederbe!
 Aki ert hozza az be hangolja CO mero,meg kulonosebb cucc nelkul es eltudja donteni hogy karbi/gyujtas bajos vagy mind 2. Gyujtast probaltam mar allitani sztroboszkoppal(nem is 1el) de nem mindig jott ossze,mivel 25-30eves es sok ezer kmes autokrol beszelunk.
   Fustot nem kell szagolgatni CO csavart ha lassan befele tekered valtoznia kellene a motor jarasanak(fordulat esik,motor reszket stb)ha teljesen be csavarod le all.Csak azert kerdezem mert ha ilyet csinal akkor meg lehet menteni a karbit,nem feltetlenul kell az egeszet cserelni.
  A beme haynes szerint 9mm a max vagy magasabb hofokon az is nagyobb?
 Az enyem semmit nem mozdult kifele meg 90fokon sem,gondoltam hogy beszart!De a tied nem biztos hogy total kaki.

[Thommy]

20°on 9mm, utána jön szépen kifelé. Enyém mozog is, csak ha mínusz fokok vannak, akkor is inkább 12mm. Múltkor bent szereltem a karbit az úszók miatt, levettem ezt a termosztátot is róla hogy megmérjem, ekkor kint még pár fokok voltak csak. Lemértem, letettem, leteszteltem a többi elektromos szart is aztán azt vettem észre, hogy a tüske már elmozdult, nem kicsit. Plusz ha kifelé meghúzom a tüsit a kezemben marad  . CO csavart majd megnézem még.
Az a vicces, mikor elhoztam a verdát, szar volt benne a tűszelep, tömítések, minden. Szinte nem is zárt sehol, ömlött bele a benzin folyton, ahoz képest pöcc-röff, járt a motor, kicsit ingadozott az alapjárat de nem volt semmi extra, csak az hogy nem ment és evett. Most hogy a tűszelepek ki vannak cserélve, zárnak, tömítések jók, mindenhol zár a cucc, hidegen egy kalap szar.

[Dawe_B]

Sziasztok !

Az alábbi problémában kérnék segítséget!

A nyitható tetőmet csak előre hátra tologató funkcióban használtam, a billenő funkciót csak 1-2 szer. Most igy az eső miatt azomban kibillentve használtam. Becsuktam, és hátra ki akartam nyitni éjszakára és nem ment!

Motor burkolatűát lepattintottam, kurblival is csak a billentés - és annak zárása megy. Gombnyomásra  nem megy hátra a tető de a motor forogna ( megmozdul de akad)!

Kiszálltam , és láttam hogy a tolótető vezető feletti oldalon eláll a tető síkjától, és belül szintén nem illeszkedik pontosan.

Eddig semmi baja nem volt, törésnek nyoma sincs, nem tudom mi lehet vele.

Volt hasonló gondotok már?

Mi lehet erre a megoldás, beszorulhatott valami a mechanikába?


Köszönöm a segítségeteket előre is!

[Dawe_B]

Sziasztok !

További felfedezett hiba, az , hogy a klimám teljesen lecsavarva meleget fúj. Elég ha újra feltöltetem gázzal, vagy ilyenkor mi  okozza a hibát?

[Dávid]

Hali! A tetődőn vagy az egyik bowden sérült meg, vagy az a fogaskerék, ami a két bowdent hajtja szerintem. Ha bármi más baja lenne, szimmetrikusan kellene működnie... Vedd le a mozgató szerkezetet és próbáld ki a tető nélkül, meg a tetőt is kézzel húzogatva, ha jó, akkor nézd meg a bowdeneket, meg a fogaskerekeket!

[BMW Józsi]

Sziasztok !

További felfedezett hiba, az , hogy a klimám teljesen lecsavarva meleget fúj. Elég ha újra feltöltetem gázzal, vagy ilyenkor mi  okozza a hibát?

Szia !
 Nagy valószínüséggel a fűtéscsap a ludas !
/ zárlat ,áteresztés ,megszorulás /
 / ritkábban a fűtéspanel /

[adam]

Kérdés mégegyszer: A hozzértők képről meg tudják állapítani hogy eme himba M30ba jó-e? Köszi

[Sam8888]

Szerintem nem, mert realoem szerint nem egyezik az m20 meg az m30 cikkszáma, de ha tévedek, akkor az okosok majd kijavítanak. 

[Miki 24V]

Kérdés mégegyszer: A hozzértők képről meg tudják állapítani hogy eme himba M30ba jó-e? Köszi

Sajnos nem jó. Az M20-nak vastagabb a himbatengelye, mint az M10/M30-nak 

[V8 Szisandor]

jelados diffikben hol van a jelado+a taracsa?

e21 be nem lehet belefaragni a jeladot??
koszi

[Promega]

a hátlapban van a jeladó, a tárcsa a dió oldalára van szerelve.
E21-be kívülre lehet tenni, Qvik kollégánál már van egy működő példány az e21-re alkalmazott technológiából
A csillag a kihajtás és a féltengely közé van fogatva, semmiféle átalakítást nem igényel, a jeladóvillát a difire az egyik hátlapcsavar sehítségével lehet egy közdarablemezzel felfogatni, átalakításra itt sincs szükség.
Egy probléma lépett fel, állítani kell az órán, mert az eltérő kerékméretek miatt többet mutat...

A tárcsáról tudok dwg fájlt küldeni, de a legyártás is megoldható. 

ha kicsit visszább nézel, feltettem pár képet is a megoldásról, bár azok még nem erről készültek.

[Sam8888]

Mi van, ha az Eta főtengelyt belerakom egy m20b20-ba?  Jó lesz az úgy vajon? Elvileg 2441 cm³ lenne így...

[THT]

Esetleg Diesel tengely?

[BMWWWW]

...de milyen dugó-hajtókar konfiggal?

[Sam8888]

Eta hajtókar, gyári b20-as dugó.

[Miki 24V]

Mi van, ha az Eta főtengelyt belerakom egy m20b20-ba?   Jó lesz az úgy vajon? Elvileg 2441 cm³ lenne így...

Lesz egy alul nyomatékos, de  ETA-tól pörgősebb/fickósabb motorod, ami 5000 környékétől már csak üvölt, végsebességre pedig egy jó karban lévő 20i pedig eldöcög melletted.

Amúgy meg az ETA hajtókarja ugyanaz, mint a B20, B23 , ennél a 3 motortípusnál a dugattyúk különböznek. Tehát ha beteszed az "eta" hajtókart a B20 dugóval, akkor pöttyet ki fog járni a blokkból a dugó

Esetleg ezt úgy tudnád kivitelezni, hogy ETA főtengely, B20,23,27 hajtókar egy olyan egyedi dugóval, aminek a magassága és csapszegének elhelyezkedése megegyezik az ETA dugójéval, a dugó teteje "super ETA", vagy B25 mintára készül, VISZONT mindez 80-as furathoz, nem pedig 84-hez.... kb. ezért nem csinál senki M20B24-et.

[Sam8888]

Ahha értem. Én úgytudtam, hogy a hajtókarok különböznek nem a dugók.  Akkor az ötlet elvetve.

[csmario]

ígyvan,és ha van ETA főtengelyed,amúgy is inkább add nekem