|
|
Lütyő1
Lázadó
 Nem elérhető
Hozzászólások: 5711
|
 |
« Válasz #2491 Dátum: 2010. május 12. 20:41:43 pm » |
|
amire te gondolsz,az ha jól tudom a műszerfal alatt van lemezből, és dombornyomásos...
|
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. május 12. 20:50:42 pm írta Dénes »
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Dénes
--Óvóbácsi--
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 4748
"BMWéhes"
|
|
« Válasz #2492 Dátum: 2010. május 12. 20:45:35 pm » |
|
Igen, az egy lemez tábla, a műszerfal alatt a szélvédőnél  |
|
|
|
|
Naplózva
|
20/455-1422 vagy 30/257-6361 |
|
|
ma.lac
Nem elérhető
Hozzászólások: 62
|
|
« Válasz #2493 Dátum: 2010. május 12. 20:51:11 pm » |
|
Ha nagyon eredeti a gép akkor a hátsó ülés alsó része alatt a rugók közzé fűzve találhatunk egy gyártási szalagot ami tartalmazza (sok más mellett) a beszerelt extrákat is kódolva.  |
|
|
|
|
Naplózva
|
BMW E21 320
BMW e34 530iAV8
BMW K100RS
Töyota Celica Supra 2.8i
|
|
|
Miki 24V
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 3942
30/ 649 76 52
|
|
« Válasz #2494 Dátum: 2010. május 13. 14:52:20 pm » |
|
Ez a plecsni jelenti, hogy gyárilag milyen felszereltséggel készült az autó? Ha igen, akkor meg tudná valami mondani, hogy ezek a számok konkrétan mit takarnak?  Ezek vázszám "identitás" kódok csak, hogy az adott pedálsort (mert ez ott van), melyik kivitelbe szerelték. Felszereltséghez semmi köze. |
|
|
|
|
Naplózva
|
E12 520/6 ; 525 ; 528i
|
|
|
Dávid
Nem elérhető
Hozzászólások: 2349
|
|
« Válasz #2495 Dátum: 2010. május 13. 15:58:20 pm » |
|
És akinek az autójában nyoma sincs a műszarfal alatti táblának?  Az enyémben pl semmi jel nem utal rá, hogy ott valaha is volt tábla, vagy bármi más. |
|
|
|
|
Naplózva
|
\CO=\\ \==O O \ ...Amelyik cápa a kezedből eszik, az a lábadból is fog...
|
|
|
|
Mpower
Vendég
|
|
« Válasz #2496 Dátum: 2010. május 13. 16:04:32 pm » |
|
|
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 2829
Sosemleszkész... Najó talán egyszer elkészülhet...
|
|
« Válasz #2497 Dátum: 2010. május 13. 18:29:09 pm » |
|
És akinek az autójában nyoma sincs a műszarfal alatti táblának? Az enyémben pl semmi jel nem utal rá, hogy ott valaha is volt tábla, vagy bármi más. az enyémben sincs,de én a 315 miatt ráfoghatom, hogy a súlycsökkentés miatt... bár nálam nincs hátul kapaszkodó sem ... ott is megspóroltak vagy 10 dekát...  |
|
|
|
|
Naplózva
|
1982 BMW E21 AlpinweiB 6. sebességben
|
|
|
MCLeslee
aki nem hiszi, az üljön bele!!!
Nem elérhető
Hozzászólások: 173
|
|
« Válasz #2498 Dátum: 2010. május 13. 22:43:37 pm » |
|
hali!
ha egy motor hengerfejes lett, akkor feltétlen hogy forrjon a viz, vagy csak elég az is jelzőként hogy nyeli a vizet? valamint a motorolaj szinén is látható változás?
köszi
|
|
|
|
|
Naplózva
|
ha valamibe belekóstolsz, azt a végéig ki kell élvezned! +421908683907
|
|
|
csabE28
aki számodra
Nem elérhető
Hozzászólások: 1891
Szerelem, mert cápa!
|
|
« Válasz #2499 Dátum: 2010. május 14. 16:16:43 pm » |
|
Aha lehet de azis nem.
|
|
|
|
|
Naplózva
|
Aranka az én kis vasoxidkupackám!
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5711
|
|
« Válasz #2500 Dátum: 2010. május 14. 19:12:54 pm » |
|
S.O.S. segítség kellene: e23-asnál a kipufogónál levő középső hővédő lemezről kellene infó,hogy pontosan mit takar el?a kardánalagutat fedi alulról,vagy a kipuff és a kardán között van, vagy a kipuff alatt?sajnos csinálnom kell egyet, de amit találtam képet,azon nem igazán kivehető a helye....Találgatás nem érdekel, csak a tuti infó..thnks!
|
|
|
|
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
TraBence
Nem elérhető
Hozzászólások: 3738
"A szállítás pontosságot igényel"
|
|
« Válasz #2501 Dátum: 2010. május 14. 21:06:44 pm » |
|
SOS kéne E28 szervizintervallum nullázás hogyan megy...
köszi
|
|
|
|
|
Naplózva
|
Trabence '82 BMW E28 520i "Edyna"  '79 Mercedes W123 200D "Dezső"  +36 30 370 85 77 |
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 2829
Sosemleszkész... Najó talán egyszer elkészülhet...
|
|
« Válasz #2502 Dátum: 2010. május 14. 21:44:57 pm » |
|
|
|
|
|
|
Naplózva
|
1982 BMW E21 AlpinweiB 6. sebességben
|
|
|
TraBence
Nem elérhető
Hozzászólások: 3738
"A szállítás pontosságot igényel"
|
|
« Válasz #2503 Dátum: 2010. május 14. 23:18:08 pm » |
|
köszi... sikerült...
nem tom mért de hiába kerestem nem találtam... úgy látszik ma tényleg kiba szar formában vagyok...
|
|
|
|
|
Naplózva
|
Trabence '82 BMW E28 520i "Edyna" '79 Mercedes W123 200D "Dezső" +36 30 370 85 77 |
|
|
géza
Nem elérhető
Hozzászólások: 51
|
|
« Válasz #2504 Dátum: 2010. május 15. 08:57:29 am » |
|
Sziasztok!
Sok helyen olvastam már hogy e28-ba e34 telszkopot és rugot raknak hátulra. Már csak az a kérdésem hogy hogyan mert a felfogato csavarok helyei nem egyeznek a toronyban!
Ha valaki csinált már ilyet és felvilágositana azt megköszönném, mert a kocsim hátulja eléggé ül.
Az auto utolso szériás e28.
Elöre is kösz!
|
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. május 15. 09:00:35 am írta géza »
|
Naplózva
|
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5711
|
|
« Válasz #2505 Dátum: 2010. május 15. 14:35:42 pm » |
|
srácok! tényleg nincs senkinek képe e23-ról alulról,amin látszik a kipuffrendszer közepe??  |
|
|
|
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Gisti
Moderátor
 Elérhető
Hozzászólások: 2941
|
|
« Válasz #2506 Dátum: 2010. május 15. 15:48:10 pm » |
|
Lütyő!
A kasznit alatt van közvetlenül a kardán felett.
Leslee!
Nem biztos, hogy forr a víz de ha eltűnik annak is lehet sok más oka is pl. repedt radiátor vagy gumicső ha hosszú út után is habos a szelepfedél belseje akkor nagyon valószínű az, hogy hengerfejes. De ha beleszagolsz a kiegyenlítőtartályba és ott lehet érezni a kipuff szagot akkor biztosan az.
|
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. május 15. 15:53:14 pm írta Gisti »
|
Naplózva
|
+36/70/77-97-815
E23 745i E23 733i Volvo 244 DL Triumph Herald 13/60 Tatran 125
|
|
|
adam
Nem elérhető
Hozzászólások: 401
|
|
« Válasz #2507 Dátum: 2010. május 15. 18:01:42 pm » |
|
Kérdésem lenne a hozzáértőkhöz.
A 87-es 518-ba bele megy-e gond nélkül, egy régebbi M10b20-as blokk(bakok helye). Ami benne van meghalt, s akkor már kéne kicsit fejleszteni. Az M10 blokkokon mi volt a legfejlettebb bef.rendszer? L-jet vagy modernebb?
Köfi
|
|
|
|
|
Naplózva
|
3x M30 b28 70 3687024
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5711
|
|
« Válasz #2508 Dátum: 2010. május 15. 18:12:19 pm » |
|
Lütyő!
A kasznit alatt van közvetlenül a kardán felett.
Leslee!
Nem biztos, hogy forr a víz de ha eltűnik annak is lehet sok más oka is pl. repedt radiátor vagy gumicső ha hosszú út után is habos a szelepfedél belseje akkor nagyon valószínű az, hogy hengerfejes. De ha beleszagolsz a kiegyenlítőtartályba és ott lehet érezni a kipuff szagot akkor biztosan az.
Köszi! a képen kettő van, a 11-es,és a 2-es..a 11-es lesz az, nade a 2-es hova megy? |
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Miki 24V
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 3942
30/ 649 76 52
|
|
« Válasz #2509 Dátum: 2010. május 15. 19:32:49 pm » |
|
Kérdésem lenne a hozzáértőkhöz.
A 87-es 518-ba bele megy-e gond nélkül, egy régebbi M10b20-as blokk(bakok helye). Ami benne van meghalt, s akkor már kéne kicsit fejleszteni. Az M10 blokkokon mi volt a legfejlettebb bef.rendszer? L-jet vagy modernebb?
Köfi
Bele megy pikkpakk és az L / LE-jet volt a legfejlettebb befecsi rendszer M10-re (ez az a kis szépség, amit láttunk, mikor hoztuk az E12-t? ) |
|
|
|
|
Naplózva
|
E12 520/6 ; 525 ; 528i
|
|
|
adam
Nem elérhető
Hozzászólások: 401
|
|
« Válasz #2510 Dátum: 2010. május 15. 20:38:55 pm » |
|
Ő lenne, csak vívódok, hogy mi legyen mert még lakatolni is kéne, és "csak" egy szolglati lenne.
|
|
|
|
|
Naplózva
|
3x M30 b28 70 3687024
|
|
|
c_sonty
Elérhető
Hozzászólások: 140
|
|
« Válasz #2511 Dátum: 2010. május 15. 20:46:58 pm » |
|
Üdv Srácok! Az egyik kedves ismerősömnek egy kis segítségre lenne szüksége. E34-be szeretne ilyen kormányt rakni.  Kérdés, kivitelezhető-e, ha igen akkor csak E38-39 modellekből való jöhet szóba, vagy esetleg jó az E46 is? |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
MCLeslee
aki nem hiszi, az üljön bele!!!
Nem elérhető
Hozzászólások: 173
|
|
« Válasz #2512 Dátum: 2010. május 16. 01:30:41 am » |
|
Lütyő!
A kasznit alatt van közvetlenül a kardán felett.
Leslee!
Nem biztos, hogy forr a víz de ha eltűnik annak is lehet sok más oka is pl. repedt radiátor vagy gumicső ha hosszú út után is habos a szelepfedél belseje akkor nagyon valószínű az, hogy hengerfejes. De ha beleszagolsz a kiegyenlítőtartályba és ott lehet érezni a kipuff szagot akkor biztosan az.
Köszi Gisti! |
|
|
|
|
Naplózva
|
ha valamibe belekóstolsz, azt a végéig ki kell élvezned! +421908683907
|
|
|
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 2829
Sosemleszkész... Najó talán egyszer elkészülhet...
|
|
« Válasz #2514 Dátum: 2010. május 18. 19:53:44 pm » |
|
Abból, hogy valami trükkel feljebb vitték a maximális teljesítmény fordulatszámát 700 1/perc-cel... a lényeges adat, ami a motormechanikából adódik, az a nyomaték, az pedig azonos a két motornál...
a megoldás valahol a motorblokkon kívül lesz, szívósor (keresztmetszet) , pillangószelep, kipufogóöntvény (alak, keresztmetszet), kipuff Y (keresztmetszet) körül, esetleg a vezérlésbe nyúltak bele...
Össze kell hasonlítani a kétfajta motort, akár képeken, vagy ha van lehetőséged, akkor élőben, valamiféle áramlási keresztmetszet csökkentést kell keresned.
Ilyen van az m10-nél is, nekem pl. 4 fajta kipufföntvényem van hozzá...
|
|
|
|
|
Naplózva
|
1982 BMW E21 AlpinweiB 6. sebességben
|
|
|
fblacka
Nem elérhető
Hozzászólások: 700
ejtsd: efbélacka
|
|
« Válasz #2515 Dátum: 2010. május 18. 22:22:42 pm » |
|
|
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Kox
Nem elérhető
Hozzászólások: 1057
Powered by rozsda
|
|
« Válasz #2516 Dátum: 2010. május 19. 12:50:48 pm » |
|
Azt írják tengely.
A gyengébbik L-jet, az erősebb pedig már motronic. De persze lehetnek más külömbségek is, kompresszió, vezérlés, hengerfej, stb, de én csak az elektronikáról tudom biztosan hogy külömbözik. |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Sam8888
Elérhető
Hozzászólások: 4056
|
|
« Válasz #2517 Dátum: 2010. május 19. 12:54:49 pm » |
|
Biztosan nem motronik. Az m20b23 az végig L-Jettel készült az e30-ban.
|
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Dávid
Nem elérhető
Hozzászólások: 2349
|
|
« Válasz #2518 Dátum: 2010. május 19. 13:00:19 pm » |
|
Ez a teljesítmény adat honnan jött egyébként?
Én kizártnak tartom, hogy az E30-ból gyengébb volt ugyanaz a tipus, mint E21-ből (143 hp)...
|
|
|
|
|
Naplózva
|
\CO=\\ \==O O \ ...Amelyik cápa a kezedből eszik, az a lábadból is fog...
|
|
|
Sam8888
Elérhető
Hozzászólások: 4056
|
|
« Válasz #2519 Dátum: 2010. május 19. 13:09:54 pm » |
|
Egy küldölfdi fórumon kaptam egy olyan megfejtést, hogy a 139 lovasokkon az E21 hfeje van, aminek kisebbek a szívócsatornái (200-as hfej), ebből adódik a teljesítménykülönbség. A 150 lovas hfejnek a vége 731 (enyém: 1277731, tehát elméletileg az újabb).
Autodata is ezt a telj. adatot mutatja motorkód alapján, meg sok más internetes forrás is.
|
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
|
