MR.V12
 Nem elérhető
Hozzászólások: 3652
|
 |
« Válasz #2580 Dátum: 2010. május 25. 20:28:35 pm » |
|
Mert a hanghatás miatt jobban nyomtad neki!   Majd teszek egy próbát. Max szar lesz és akkor megy vissza a gyári pillangó. De szerintem működnie kéne. Dehogyis,én sosem nyomtam egyik BMW-nek sem   (miből vannak ezek az M30-ak,nem lehet agyontaposni őket ). |
|
|
|
|
Naplózva
|
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..."
"...fuss Forrest,fuss..."
"Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!"
|
|
|
MR.V12
Nem elérhető
Hozzászólások: 3652
|
|
« Válasz #2581 Dátum: 2010. május 25. 20:32:20 pm » |
|
Ha a jobb reakciót vársz akkor mást javaslok:
könnyítsél.Kezdd a lendkerékkel.Jobban veszi a lapot,tapasztalatból mondom.
Vagy nitrogén dioxodot kell befecskendezni,attól is felélénkül. |
|
|
|
|
Naplózva
|
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..."
"...fuss Forrest,fuss..."
"Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!"
|
|
|
Sam8888
 Elérhető
Hozzászólások: 4055
|
|
« Válasz #2582 Dátum: 2010. május 25. 21:01:04 pm » |
|
Sosem értettem, hogy miért kell ilyenkor minden csatornát összeszámolni...
a 6 szívócsatornán keresztül nem egyszerre megy be a levegő... a legtöbbször 1 , illetve maximum 2 csatornában van áramlás egyszerre....
A befecskendezős rendszereknél elvileg jobb a minél nagyobb pillangószelep, de ez együtt jár azzal, hogy a méret növekedésével egyre nagyobb lesz a pillangószelep mellett elszökő levegő, így az alapjárati és a közvetlen afölötti tartomány szabályozhatatlan, ill rosszul szabályozható lesz (kis nyitás is nagy átmérőváltozást eredményez, plusz a kopás miatti bizonytalanságok itt jelentkeznek leginkább), holott a legtöbbet ebben a tartományban használják az utcai autókat.
Gyorsításnál talán lesz előnye, viszont az más kérdés, hogy a motorod ki tudja-e használni ezt a pluszt...
Valaki írta, hogy mindig a legkisebb keresztmetszet számít. A legkisebb keresztmetszet a motoroknál mindig a szelep átömlési keresztmetszete...
én most számoltam ki szívóoldalt az m10-en a karbis hf-re ... annak elég kicsik a járatai, de a szelepek átömlési keresztmetszetei még 14%-kal kisebbek...
Nálam most van egy sor pillangószelep, próbával fogom eldönteni, hogy melyik lesz a nyerő... a sor: 42, 48, 57, 65...
Pont a közepén van egy nagyobb ugrás, de eddig nem került a kezembe olyan szelep...
Igen, tény, hogy max 2 csatornán megy be egyszerre, de ottvan ugye a "gázlengés", amit szerintem a nagyobb pillangó csökkent. Majd meglátjuk mi lesz belőle...  |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Karell Gott
Nem elérhető
Hozzászólások: 363
Raoul Duke
|
|
« Válasz #2583 Dátum: 2010. május 25. 21:06:22 pm » |
|
Vagy nitrogén dioxodot kell befecskendezni,attól is felélénkül. Nem okoskodni akarok,de az dinitrogén-oxid . |
|
|
|
|
Naplózva
|
E21 323i
E36 320i Sedan
|
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 2829
Sosemleszkész... Najó talán egyszer elkészülhet...
|
|
« Válasz #2584 Dátum: 2010. május 25. 21:13:22 pm » |
|
A központi fojtószelep pont káros a gázlengésekre.... Illetve mivel a szívósoron nem változtatsz, így azok sem változnak... Én sem úri diliből kezdtem el metélni azt az m30 szívósort (vagy lehet, hogy mégis )... Mivel nekem a gáz miatt nyomatékos lesz a motorom (illetve ez a marketingszöveg, a valóságban nem lesz érdemes pörgetni, mert a gáz lassabban ég, és egy bizonyos fordulatszám felett nem éri utol a dugattyút - részint ezért esznek sokat gázból nagyfordulaton a benzinmotorok - ...) ezért én a nyomatékos karakterre gyúrok rá, eta-szerű m10-et csinálok. Hosszú, kis átmérőjű szívósor (a semleges szálak hossza kb egyezik az m10 k-l-jetes szívósoréval, de mivel kisebb az átmérő, így átamlástanilag hosszabbnak felel meg) , kisszelepek, gyári kisnyitású veztengely elfokolva... Ha gázlengéseket akarsz, tegyél fel hengerenkénti pillangót, ott pont az a pláne, hogy a szívócsövek gázlengései el vannak szeparálva, így nem akadályozzák egymást, és a(z egyenes) szívócsövek hosszának változtatásával hangolhatod is, hogy hol keletkezzen a többlet ... Csak győzd elhelyezni a motortérben...  |
|
|
|
|
Naplózva
|
1982 BMW E21 AlpinweiB 6. sebességben
|
|
|
Sam8888
Elérhető
Hozzászólások: 4055
|
|
« Válasz #2585 Dátum: 2010. május 25. 21:41:22 pm » |
|
Igen majd egyszer hengerenkénti pillangót szeretnék, csak arra most nincsen pénz. Másik kérdés, hogy az L-Jet hogyan tolerálná a hengerenkénti pillangót... |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
csabE28
aki számodra
Nem elérhető
Hozzászólások: 1891
Szerelem, mert cápa!
|
|
« Válasz #2586 Dátum: 2010. május 25. 21:51:36 pm » |
|
"minimális falslevegő-lásd acél Arankát-megáll a tudomány" Mielött ezeket a zagyvaságokat bárki elhinné, netalán tényként kezelné, elmondom, mint ahogy leírtam a topikomban is, hogy Aranka PADLÓGÁZON is rángat, kizárólag 1700-as fordulatszámnál. Minimális ismereteim alapján ki merem jelenteni, hogy padlógáznál NINCS jelentősége "minimális" fals levegőnek. Ellenben jókora hatása van alapjáraton, dehát melegen az neki nagyonis stabil, hála az égnek. Megjegyzem, szerintem dühből nem lehet pillangószelepekről beszélni, de legalábbis nincs sok értelne...  |
|
|
|
|
Naplózva
|
Aranka az én kis vasoxidkupackám!
|
|
|
csabE28
aki számodra
Nem elérhető
Hozzászólások: 1891
Szerelem, mert cápa!
|
|
« Válasz #2587 Dátum: 2010. május 25. 21:53:16 pm » |
|
Igen majd egyszer hengerenkénti pillangót szeretnék, csak arra most nincsen pénz. Másik kérdés, hogy az L-Jet hogyan tolerálná a hengerenkénti pillangót... Attól függ hogy éjszakai pillangó-e? |
|
|
|
|
Naplózva
|
Aranka az én kis vasoxidkupackám!
|
|
|
MR.V12
Nem elérhető
Hozzászólások: 3652
|
|
« Válasz #2588 Dátum: 2010. május 25. 23:07:19 pm » |
|
"minimális falslevegő-lásd acél Arankát-megáll a tudomány" Mielött ezeket a zagyvaságokat bárki elhinné, netalán tényként kezelné, elmondom, mint ahogy leírtam a topikomban is, hogy Aranka PADLÓGÁZON is rángat, kizárólag 1700-as fordulatszámnál. Minimális ismereteim alapján ki merem jelenteni, hogy padlógáznál NINCS jelentősége "minimális" fals levegőnek. Ellenben jókora hatása van alapjáraton, dehát melegen az neki nagyonis stabil, hála az égnek. Megjegyzem, szerintem dühből nem lehet pillangószelepekről beszélni, de legalábbis nincs sok értelne... Annyiban zagyvaság,hogy Arankánál nem tudni,hogy mi okozza a rángatást,mintegy általában értettem,hogy pici hiba,és már nem tudjuk mi a gáz,a falslevegőt csak kiragadtad a szövegkörnyezetből  ,abban viszont igazad lehet,hogy padlógáznál nincs igazán jelentősége a falslevegőnek. |
|
|
|
|
Naplózva
|
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..."
"...fuss Forrest,fuss..."
"Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!"
|
|
|
MR.V12
Nem elérhető
Hozzászólások: 3652
|
|
« Válasz #2589 Dátum: 2010. május 25. 23:08:21 pm » |
|
Nem okoskodni akarok,de az dinitrogén-oxid . Mindegy,szerintem értettem amit írtam   . |
|
|
|
|
Naplózva
|
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..."
"...fuss Forrest,fuss..."
"Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!"
|
|
|
Dávid
Nem elérhető
Hozzászólások: 2349
|
|
« Válasz #2590 Dátum: 2010. május 26. 19:45:32 pm » |
|
Segítség!
Diffi téma.
A bolygókerekek a diffimben (azt hiszem így nevezik a két kerék különböző sebességgel történő mozgásának kompenzálására beépített fogaskerekeket) kézzel tekergetve kicsit akadozva forognak. Gondolom ez eredetileg nem volt ilyen. Érdemes kicserélni őket, vagy nem lesz belőle hátrányom, nem fogom hallani? Elvégre egyenes autózásnál nem dolgoznak, gumiégetést meg nem tervezek vele. Ha jobb, ha kicserélem, akkor érdemes bontottat beépíteni? Nyilván a tünet ellenőrzése után. Gondolom az összes E21 diffiben ugyanolyanok ezek a fogaskerekek, úgyhogy végülis bármelyikből ki lehet szedni, mert az áttétel a napkerék függvényében változik.
Végülis a kérdés az, hogy foglalkozzak vele, vagy nem érdemes?
Másik kérdés, ami inkább esztétika téma. Mivel érdemes festeni (feketére) a futómű meg egyéb alkatrészeket? Alapozó, stb...
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. május 26. 22:07:37 pm írta Dávid »
|
Naplózva
|
\CO=\\ \==O O \ ...Amelyik cápa a kezedből eszik, az a lábadból is fog...
|
|
|
I-scream
Nem elérhető
Hozzászólások: 731
|
|
« Válasz #2591 Dátum: 2010. május 28. 00:34:57 am » |
|
Ha összeraksz két eltérő kopottságú felületet, azok még rosszabbak lesznek. Össze kell(ene) kopniuk,ami viszont nem jó sem az élettartamnak, sem az olajnak.
Sztem használd ezt, aztán tegyél másikat.
|
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Dávid
Nem elérhető
Hozzászólások: 2349
|
|
« Válasz #2592 Dátum: 2010. május 28. 09:39:10 am » |
|
Így hagyom, ahogy van, egyébként én arra gondoltam, hogy egyben cserélem, csak a nap kereket hagyom meg ebből. De akkor már csapágyakkal is kéne szórakozni, meg hézagolni, ahhoz meg nem értek, de szerintem idegem se lenne hozzá. |
|
|
|
|
Naplózva
|
\CO=\\ \==O O \ ...Amelyik cápa a kezedből eszik, az a lábadból is fog...
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5711
|
|
« Válasz #2593 Dátum: 2010. május 28. 14:15:12 pm » |
|
M30-as,B32-es motorba milyen specifikációjú motorolaj kell?
|
|
|
|
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Gisti
Moderátor
Elérhető
Hozzászólások: 2941
|
|
« Válasz #2594 Dátum: 2010. május 28. 14:45:25 pm » |
|
15W40
|
|
|
|
|
Naplózva
|
+36/70/77-97-815
E23 745i E23 733i Volvo 244 DL Triumph Herald 13/60 Tatran 125
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5711
|
|
« Válasz #2595 Dátum: 2010. május 28. 15:09:07 pm » |
|
15W40
köszi,ez a viszkozitása......engem a specifikációja érdekelne,az api szám... |
|
|
|
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 2829
Sosemleszkész... Najó talán egyszer elkészülhet...
|
|
« Válasz #2596 Dátum: 2010. május 28. 16:52:07 pm » |
|
Segítség!
Diffi téma.
A bolygókerekek a diffimben (azt hiszem így nevezik a két kerék különböző sebességgel történő mozgásának kompenzálására beépített fogaskerekeket) kézzel tekergetve kicsit akadozva forognak.
az nem jelent hibát... a bmw difijében van egy tányérrugó-pár, ami a kihajtások fogaskerekeit előfeszíti, így megszünteti a lógást. ez okozza az akadozó forgást. |
|
|
|
|
Naplózva
|
1982 BMW E21 AlpinweiB 6. sebességben
|
|
|
Gisti
Moderátor
Elérhető
Hozzászólások: 2941
|
|
« Válasz #2597 Dátum: 2010. május 28. 18:00:13 pm » |
|
köszi,ez a viszkozitása......engem a specifikációja érdekelne,az api szám...
Az eredeti az HD minősítés: "Marken- HD-Öl für Ottomotoren API:SE (CCMC-G1) vagy SF (CCMC-G2) . Sonderrölen ( leichtlaufschmierstoffen) CCMC-G3 |
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. május 28. 18:42:43 pm írta Gisti »
|
Naplózva
|
+36/70/77-97-815
E23 745i E23 733i Volvo 244 DL Triumph Herald 13/60 Tatran 125
|
|
|
Dávid
Nem elérhető
Hozzászólások: 2349
|
|
« Válasz #2598 Dátum: 2010. május 28. 19:27:18 pm » |
|
az nem jelent hibát... a bmw difijében van egy tányérrugó-pár, ami a kihajtások fogaskerekeit előfeszíti, így megszünteti a lógást. ez okozza az akadozó forgást.
Ohh köszönöm! Akkor csak szimmering meg hátlap tömítés csere... |
|
|
|
|
Naplózva
|
\CO=\\ \==O O \ ...Amelyik cápa a kezedből eszik, az a lábadból is fog...
|
|
|
Zsombor
Nem elérhető
Hozzászólások: 253
|
|
« Válasz #2599 Dátum: 2010. május 28. 21:58:18 pm » |
|
Hátha valaki tud válaszolni.... Adott egy motor. Megemelem a sűrítését 10.8ról 12.8ra. Szükséges nagyobb előgyújtást adni, illetve üzemanyag mennyiséget növelni, vagy az eredeti konfiggal is járnia kéne?  |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5711
|
|
« Válasz #2600 Dátum: 2010. május 28. 22:07:32 pm » |
|
Az eredeti az HD minősítés: "Marken- HD-Öl für Ottomotoren API:SE (CCMC-G1) vagy SF (CCMC-G2) .
Sonderrölen ( leichtlaufschmierstoffen) CCMC-G3
Köszi! |
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. május 28. 22:44:48 pm írta Lütyő1 »
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Sam8888
Elérhető
Hozzászólások: 4055
|
|
« Válasz #2601 Dátum: 2010. május 29. 05:58:49 am » |
|
Hátha valaki tud válaszolni.... Adott egy motor. Megemelem a sűrítését 10.8ról 12.8ra. Szükséges nagyobb előgyújtást adni, illetve üzemanyag mennyiséget növelni, vagy az eredeti konfiggal is járnia kéne? Az oktánszámot kell növelni, különben "kopogni" fog. A nagy sűrítés miatt az alacsony oktánszámú benzinek még a gyújtás megtörténte előtt begyullad(hat)nak. |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 2829
Sosemleszkész... Najó talán egyszer elkészülhet...
|
|
« Válasz #2602 Dátum: 2010. május 29. 08:14:58 am » |
|
Hátha valaki tud válaszolni.... Adott egy motor. Megemelem a sűrítését 10.8ról 12.8ra. Szükséges nagyobb előgyújtást adni, illetve üzemanyag mennyiséget növelni, vagy az eredeti konfiggal is járnia kéne? Sokismeretlenes téma... Sokminden a motor belső kialakításától függ. Mivel nem ismerem milyen motor, így nem tudom, hogy milyen benzinnel képes működni ezzel a sűrítéssel... Gyári vezérműtengellyel valószínűleg semmivel... Ha elméletben feltesszük, hogy működik benzinel, akkor: - Az üzemanyaghoz első körben nem kell nyúlni. Mert a motor térfogata azonos maradt, így a keverék sem változik... - Vedd lejjebb az alapelőgyújtást. Járj vele egy kicsit, próbálgasd, és ha nem jelentkezik a kopogásos égés, akkor szépen lassan adhatod vissza rá az előgyújtást. akkor éred el a határt, amikor melegben üzemi hőfokon teljes gázas gyorsításkor kopog 1-2-t. Ha nem működik (ez a valószínűbb), akkor e85/ helikopterbenzin bekeverése a megoldás (vagy e85 tisztán) Ha e85-öt hasznász, akkor első körben a gyújtás maradhat a helyén, viszont a keveréket dúsítani kell. Itt a karbiknál nagyobb fúvókák, az injektoroknál nyomásemelés, injektorcsere, ecu bemenőjelej meghamisítása, standalone vezérlés, benzintábla átírása... Kopogásellenőrzés. a legolcsóbb megoldás az, ha felszerelsz egy kopogásérzékelőt a motor oldalára, azt rákötöd egy mikrofonerősítőre, a kimeneten pedig egy fülhallgatóval hallgatod a jelet. Smiley |
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. május 29. 19:20:09 pm írta Promega »
|
Naplózva
|
1982 BMW E21 AlpinweiB 6. sebességben
|
|
|
Zsombor
Nem elérhető
Hozzászólások: 253
|
|
« Válasz #2603 Dátum: 2010. május 29. 10:53:00 am » |
|
Egyszer hallgat az ember Opelesre... Tegyek fel 3.0ára 2.5ás hengerfejeket, kicsit nő a kompresszió, és hibátlanul fog működni, többet is csinált ilyet. Legyen. Feltettük, annyi erő van benne, h 30al képes menni, és durrog. Valószínűleg a kopogásszenzor elvette a gyújtást... Csak az a vicces, ha lehúzom az érzékelőket, nem változik semmi.  alap gyújtással sem műkszik... Megyek, és alágyújtok, jó lesz szalonnátsütni 
|
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
|
|
Miki 24V
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 3942
30/ 649 76 52
|
|
« Válasz #2605 Dátum: 2010. május 29. 11:42:47 am » |
|
Szerintem meg a gyújtást/keveréket kéne átírni és E85 De ezt már mondtam telefonban is |
|
|
|
|
Naplózva
|
E12 520/6 ; 525 ; 528i
|
|
|
MR.V12
Nem elérhető
Hozzászólások: 3652
|
|
« Válasz #2606 Dátum: 2010. május 29. 12:24:07 pm » |
|
Egyszer hallgat az ember Opelesre... Tegyek fel 3.0ára 2.5ás hengerfejeket, kicsit nő a kompresszió, és hibátlanul fog működni, többet is csinált ilyet. Legyen. Feltettük, annyi erő van benne, h 30al képes menni, és durrog. Valószínűleg a kopogásszenzor elvette a gyújtást... Csak az a vicces, ha lehúzom az érzékelőket, nem változik semmi. alap gyújtással sem műkszik... Megyek, és alágyújtok, jó lesz szalonnátsütni Milyen autóról van szó,egyébként? |
|
|
|
|
Naplózva
|
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..."
"...fuss Forrest,fuss..."
"Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!"
|
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 2829
Sosemleszkész... Najó talán egyszer elkészülhet...
|
|
« Válasz #2607 Dátum: 2010. május 29. 19:23:04 pm » |
|
Egyszer hallgat az ember Opelesre... Tegyek fel 3.0ára 2.5ás hengerfejeket, kicsit nő a kompresszió, és hibátlanul fog működni, többet is csinált ilyet. Legyen. Feltettük, annyi erő van benne, h 30al képes menni, és durrog. Valószínűleg a kopogásszenzor elvette a gyújtást... Csak az a vicces, ha lehúzom az érzékelőket, nem változik semmi. alap gyújtással sem műkszik... Megyek, és alágyújtok, jó lesz szalonnátsütni motorkódok esetleg? és nem kopogott? vezérlés a helyén? A hf-ben a csatornák mérete egyezik a szívósor csatornáinak a méretével? Mert ha a hf-ben kisebb, akkor ott egy lépcső lesz, ami igen erősen lecsökkenti az áramlást. A "durrog" kifejezést kifejtenéd? próba etanollal? elvileg elég meleg van, a benzines jellemzőkkel simán kellene járnia, bár az alapjárat lehet, hogy nem lesz jó. |
|
|
|
|
Naplózva
|
1982 BMW E21 AlpinweiB 6. sebességben
|
|
|
Zsombor
Nem elérhető
Hozzászólások: 253
|
|
« Válasz #2608 Dátum: 2010. május 29. 20:07:20 pm » |
|
Szerintem meg a gyújtást/keveréket kéne átírni és E85 De ezt már mondtam telefonban is Igen, ezt tenném én is, de a tulaj nem akarja... Eddig akarta, most meg nem... Erre nem tudok mit mondani már.  |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Zsombor
Nem elérhető
Hozzászólások: 253
|
|
« Válasz #2609 Dátum: 2010. május 29. 20:08:12 pm » |
|
Milyen autóról van szó,egyébként? Omega Mv6 |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
|
