Autóreszelgető Műhely 2.

[Miki 24V]

M20 Motronicosoknál is van pillangófűtés, de az csak az alapjárati levegőt fűti.

Az nem alapjárati levegő, hanem a karter szellőztetés csöve csatlakozik oda...

[Promega]

Az, hogy a fűtés hova csatlakozik, az lényegtelen, mivel alumíniumból van a blokk, bárhova vezeted a melegvizet, fűti az egész blokkot a hővezetés miatt.

A 318i k-jetnél pl csak a felfekvő felület egyik sarkában megy kb 30mm-t a vízjárat...

"Van olyan szintű túlnyomás a pillangó előtt, ami indokolttá tenné a gázadásnál fellépő nyomásesésnél ,hogy fagyjon a pillangó.... abszurd."

Nem a pillangószelep fagy, hanem a levegőben lévő vízpára, és nem gázadáskor, hanem akkor, amikor a pillangószelep zárva, vagy szinte zárva van, és a motor járásához szükséges levegőmennyiségnek csak néhány 1mm-nél keskenyebb résen van lehetősége átmenni és ha ezt még megfejeljük fagypont közeli külső hőmérséklettel...

[Miki 24V]

Te. Szerintem hagyjuk rá ezt a "vitát". Értsd meg

N
E
M

T
U
D

L
E
F
A
G
Y
N
I

[Promega]

ok 

[adam]

Helló! Az lehetséges hibaforrás, hogy az E39 felnit központosítógyűrű nélkül felrakva rázza a kormányt, persze kiegyensúlyozás után. Tehát csak a csavarok tartanák középen. Átmeneti megoldás 

[Dénes]

Mármint az E28-ra??

Ha igen vedd le gyorsan, mert nagy gondok lehetnek belőle, el is szabadulhat, meg kiszopósodhat a felni is ott ahol a kerékagy tehermentesítője "üti"...

[BMW Józsi]

Helló! Az lehetséges hibaforrás, hogy az E39 felnit központosítógyűrű nélkül felrakva rázza a kormányt, persze kiegyensúlyozás után. Tehát csak a csavarok tartanák középen. Átmeneti megoldás 

Központosító áthidalja az agy és a felni belső /d / közti eltérést.
Az agy tehermentesíti a kerékcsavarokat.
A rázás nem valószínű ,hogy innen ered ,inkább a felni ütése okozza.

[adam]

Sajna marad, nincs más helyette.   

[Miki 24V]

A rázást addig nem szabad a felni egyenetlenségére kenni, míg nincs központosító gyűrű.

De amíg nincs központosító és tehermentesítő ,azonnal vedd le a kerekeket és tegyél rá rávalót, mert baleset- és életveszélyes így!

[csabE28]

Mármint az E28-ra??

Ha igen vedd le gyorsan, mert nagy gondok lehetnek belőle, el is szabadulhat, meg kiszopósodhat a felni is ott ahol a kerékagy tehermentesítője "üti"...

Jajj de rég hallottam a jó öreg "kiszopósodhat" szakkifejezést!!! Legalább 6-8 éve nem "szopósodott ki" semmi a jármüveimben!!

[Dénes]

Pedig kitud   

[csmario]

anno asszem Kox linkelt egy táblázatot ahol különféle Bmw váltók áttételei voltak láthatók! valaki tudna nekem ennek a megtalálásában segíteni?

[Sam8888]

Lap alján:

http://www.bmwe21.net/gear.htm

[csmario]

Lap alján:

http://www.bmwe21.net/gear.htm

köszi de nem egészen erre gondoltam . getrag 260,240,meg tds váltó,m3 váltó,mindenféle volt rajta

[Bence]

Szevasztok!
Az érdekelne engem hogy az e30-as bmw rugói jók lehetnek-e az e21-be?
Előre is köszi

[Sam8888]

A hátsók jók, az elsők nem.

[Steam]

Szevasztok!
Az érdekelne engem hogy az e30-as bmw rugói jók lehetnek-e az e21-be?
Előre is köszi

Semmi közük egymáshoz.
Az E30 eleje átmérőben is kisebb, a hátsó rugó pedig teljesen máshogy néz ki. Az E21nél rugóstag van, az E30nál külön van a rugó és a gátló.

[THT]

Sam: Ez biztos? Az E30 futóműve nem is hasonlít az E21 hez, a hátsó pláne nem...

[Sam8888]

Én úgytudom, hogy a hátsó az jó bele.  (Egyszer tévedésből e30 ültetőrugókat kaptam e21 helyett, a hátsók passzoltak, az elsők még csak nem is hasonlítottak...)

[Miki 24V]

Pedig hidd el,hogy még csak nem is hasonlítanak.

[Sam8888]

Akkor ezek szerint még csak nem is E30 rugó volt! 

[Dávid]

Abba a két kukiba illeszkedik egy-egy hordó alakú rugó az E30-nál. A telók láthatóan külön vannak.

[pic]

Ilyen e21-et még nem láttam.

[Sam8888]

Jah így már vágom.  ezekszerint csak az elsők voltak E30, a hátsók meg passz... Talán E28? 

[csabE28]

Igen, az E28 hátsó rugózása az legalábbis elviekben megegyezik az E21-el. De nagyon nagy a súly különbség.

[Bence]

Okés köszi az infót sejtettem h nem sok közük van egymáshoz.

[Gábor]

Az mitől van egy m30b28-nál, hogy bemelegedés után az alapjárat eltűnik, ingadozik. De úgy, hogy hallani hogy leállnak az injektorok, leejti a fordulatot, majd megint mennek, és így tovább. Ha ráengedem a kuplungot finoman, abbahagyja, meg rendes menetben sem jelentkezik a probléma. csak alapjáraton. Valami ötlet?

[Miki 24V]

Így hirtelen a 3 legegyszerűbb bajra gyanakodnék.

Fals levegő,légtömegmérő finomhangolása, illetve túlságosan elzárt alapjárati csavar.

[ma.lac]

Szerintem túl magas az alapjáratod ezért az elektronika úgy érzékeli mintha motorfékeznél( kb 1400 motorfordulat felett és zárt folytószelepállásnál) megzsűnik az üremanyag befecskendezés,majd mikor leesik a fordulat újra bekapcsol,ezután ismét kikapcsol és így tovább.
azt javaslom hogy meleg motornál állítsd be ez alapjárati fordulatszámot a gyári értékre (850 +-50).
Ha hideg motornál ezután nincs alapjáratod akkor nem az alapjáratot kell állítgatni hanem ellenőrízd a pótlevegőtolattyú megfelelő működését.

[Gábor]

Hali!

ez lesz valszeg, csak a fél éves állásban full beragadt az állító csavar, úgyhogy most olyat keresek.