Autóreszelgető Műhely 2.

[Miki 24V]

Gyújtás állítás és ellenőrzés legegyszerűbb módja:

Elosztófedél és szelepfedél leszed, motort OT-ra forgatod. Ezt az OT jelet az első szíjtárcsán találod meg, amivel egyezni kell, az pedig egy aluminium fedélen kiálló vonás a motor menetirány szerinti bal oldalán (elején egy fedél ez, ha nem találod, inkább ne nyúlj hozzá).

Ha megvan az OT, akkor megnézed, hogy a vezérműtengely hogy áll. Akkor jó, ha az első henger (értelem szerűen a vezérlés felől van mindig az 1.) vezérmű bütykei lefelé néznek.

Amikor leveszed a gyújtáselosztó fedelét, találkozol a rotorral és alatta egy porvédővel. Rotort húzd le, a porvédőt szedd le, majd a rotort tedd vissza. A rotor akadjon be a helyére rendesen.

Az elosztó házának peremén nagyjából 10-11 óránál kell találnod egy egy kis bevágást (mindegyiken van). OT ponton és a fent említett vezérműtengely állásnál erre a bevágásra kell mutatnia a rotoron feszültségleadó réznyelvének a mértani közepének. A régebbi rotoroknál ezt egy pötty jelzi.

Ha ez megvan, akkor a szíjtárcsát forgasd vissza a -Z- jelig. Ekkor a 6ágú csillagnak stimmelnie kell a körülötte lévő hatágú koronával, ha nem ,akkor korrigálj. Így meglesz egy megfelelő alap beállításod, amit már csak finomítani kell, ha nem jó.




Viszont elnézve ezt az utolsó, tákolt beépítést (bocsánat, de nem tudom rá azt mondani, hogy megfelelő és szép és jó) szerintem kezdd a szabadon csüngő kábelek ellenőrzésével, nincsenek-e szétégve, szakadva és a motorvezérlőt tedd el onnan, mert az nem szereti a párás, szaros, vizes helyeket.
Ha már bent van a vezérlő, akkor a 3 lábú csati zöld lábára adj egy gyújtás + t, a kékről pedig vedd le a fordulatszámmérőnek a jelet. A harmadikkal ne foglalkozz, az a pill. fogyimérő jele.

Akkor amit az elejére kellett volna írni, hogy ellenőrizd, az elosztófedélben a szegmenseket, el vannak-e égve, valamint a rotort,hogy repedezett-e.

A légtömegmérőnek épp nem lesz baja és nem is löttyennek el az elektronok, hogy ferdén áll, de a csappantyú dinamika miatt illene egyenesen állnia mindenképp, mert küldhet fals adatot, bár ez ekkora bajt nem tud okozni.Ami viszont fontosabb lenne, hogy illene rá egy levegőszűrő. És nem direkt szűrő. bár ez hitvallás kérdése.

Ha már épp a légtömegmérőt állítod egyenesbe, akkor avval a lendülettel nézd meg a csatlakozóját, nincs-e eloxidálódva.

Ha még mindig rossz, akkor kiméred a hőgombát, ha jó, akkor szedd ki a pótlevegő tolattyút és nézd meg, működik-e.

De akkor már gyertyák ellenőrzése, egyáltalán belevalóak-e, valamint a kábelek repdtek-e, van-e bennük belső szakadás.

Végül pedig. Van ebben egyáltalán benzinpumpa relé, vagy direktrekötve megy az AC? (vagyis ha ráadod a gyújtást, már indul is és úgyis marad?)

[csabE28]

Miki leírása szerint állítsd be a gyujtást kb jól, és utána ha még mindig rossz akkor egy kétemberes megoldást javallanék: Egyik beül és kezd indítózni, a másik ujjal benyúl a légtömegmérő torkán, és finoman, picit rásegít a torlólapra. Ez többlet benzint adhat, esetleg könnyíti az indulást.
De ezt csak azután,  hogy a hidegindító pótlevegőszelepet kiszedted, s ellenőrizted, hogy van-e megfelelő átömlési keresztmetszete hidegen. Ha nem szelel vagy csak alig, akkor átmenetileg egy csödarabbal kösd össze a két gumicsövet. Így ugyan nagyon magas fordulaton, de jármia kell beindulás után a motornak. Ez csak kisérletnek jó, viszont én itt kezdeném.

[csabE28]

"a motorvezérlőt tedd el onnan, mert az nem szereti a párás, szaros, vizes helyeket." Akkor én mit csináljak, vegyem ki az utastérböl? Mitöbb hozzam fel a garázsból??

[Kox]

Miki leírása szerint állítsd be a gyujtást kb jól, és utána ha még mindig rossz akkor egy kétemberes megoldást javallanék: Egyik beül és kezd indítózni, a másik ujjal benyúl a légtömegmérő torkán, és finoman, picit rásegít a torlólapra. Ez többlet benzint adhat, esetleg könnyíti az indulást.
De ezt csak azután,  hogy a hidegindító pótlevegőszelepet kiszedted, s ellenőrizted, hogy van-e megfelelő átömlési keresztmetszete hidegen. Ha nem szelel vagy csak alig, akkor átmenetileg egy csödarabbal kösd össze a két gumicsövet. Így ugyan nagyon magas fordulaton, de jármia kell beindulás után a motornak. Ez csak kisérletnek jó, viszont én itt kezdeném.

Ehhez nem kell két ember, elég ha leveszi a légtömegmérőről a műanyag fedelet, és a kis érinkező kart kitámasztja valamivel. Nekem a 25K -s csapatós csótányom, ami ugyancsak l-jetes volt, mindíg így indult. 

[Lütyő1]

eszembe jutott,de hogyan tudom beállítani?az megvan h a fedél alatt kell meglazítani,csak hogy lövöm be?strobi nincs...

egy gyujtásfedélcsere miatt nem kell újra beállitani,a gyujtás a helyén marad.

[BMWWWW]

Le ne vedd a légtömegmérő tetejét! Az csak a legvégső esetben.

[Miki 24V]

Végső esetben is csak olyan nyúljon bele, aki tudja is mit kell vele tenni...

[csabE28]

Így bizony, el a kezekkel a fedéltöl, én egy PRÓBA erejéig mondtam a benyulkálást! Szó nincs a LT mérő belsejének totális elállításáról, kizárólag a pillantnyi BECSAPÁSÁRÓL, nagy különbség!

[Kox]

Ki beszélt elállításról, áruld már el?

[csabE28]

Annyi tapasztalatod már lehetne, hogy ha egyszer egy LT mérönek lekerül a fedele, akkor az ÁLLÍTGATVA IS LESZ... Pláne ha szar a kocsi! Bocs.

[boczy46]

Gyújtás állítás és ellenőrzés legegyszerűbb módja:

Elosztófedél és szelepfedél leszed, motort OT-ra forgatod. Ezt az OT jelet az első szíjtárcsán találod meg, amivel egyezni kell, az pedig egy aluminium fedélen kiálló vonás a motor menetirány szerinti bal oldalán (elején egy fedél ez, ha nem találod, inkább ne nyúlj hozzá).

Ha megvan az OT, akkor megnézed, hogy a vezérműtengely hogy áll. Akkor jó, ha az első henger (értelem szerűen a vezérlés felől van mindig az 1.) vezérmű bütykei lefelé néznek.

Amikor leveszed a gyújtáselosztó fedelét, találkozol a rotorral és alatta egy porvédővel. Rotort húzd le, a porvédőt szedd le, majd a rotort tedd vissza. A rotor akadjon be a helyére rendesen.

Az elosztó házának peremén nagyjából 10-11 óránál kell találnod egy egy kis bevágást (mindegyiken van). OT ponton és a fent említett vezérműtengely állásnál erre a bevágásra kell mutatnia a rotoron feszültségleadó réznyelvének a mértani közepének. A régebbi rotoroknál ezt egy pötty jelzi.

Ha ez megvan, akkor a szíjtárcsát forgasd vissza a -Z- jelig. Ekkor a 6ágú csillagnak stimmelnie kell a körülötte lévő hatágú koronával, ha nem ,akkor korrigálj. Így meglesz egy megfelelő alap beállításod, amit már csak finomítani kell, ha nem jó.




Viszont elnézve ezt az utolsó, tákolt beépítést (bocsánat, de nem tudom rá azt mondani, hogy megfelelő és szép és jó) szerintem kezdd a szabadon csüngő kábelek ellenőrzésével, nincsenek-e szétégve, szakadva és a motorvezérlőt tedd el onnan, mert az nem szereti a párás, szaros, vizes helyeket.
Ha már bent van a vezérlő, akkor a 3 lábú csati zöld lábára adj egy gyújtás + t, a kékről pedig vedd le a fordulatszámmérőnek a jelet. A harmadikkal ne foglalkozz, az a pill. fogyimérő jele.

Akkor amit az elejére kellett volna írni, hogy ellenőrizd, az elosztófedélben a szegmenseket, el vannak-e égve, valamint a rotort,hogy repedezett-e.

A légtömegmérőnek épp nem lesz baja és nem is löttyennek el az elektronok, hogy ferdén áll, de a csappantyú dinamika miatt illene egyenesen állnia mindenképp, mert küldhet fals adatot, bár ez ekkora bajt nem tud okozni.Ami viszont fontosabb lenne, hogy illene rá egy levegőszűrő. És nem direkt szűrő. bár ez hitvallás kérdése.

Ha már épp a légtömegmérőt állítod egyenesbe, akkor avval a lendülettel nézd meg a csatlakozóját, nincs-e eloxidálódva.

Ha még mindig rossz, akkor kiméred a hőgombát, ha jó, akkor szedd ki a pótlevegő tolattyút és nézd meg, működik-e.

De akkor már gyertyák ellenőrzése, egyáltalán belevalóak-e, valamint a kábelek repdtek-e, van-e bennük belső szakadás.

Végül pedig. Van ebben egyáltalán benzinpumpa relé, vagy direktrekötve megy az AC? (vagyis ha ráadod a gyújtást, már indul is és úgyis marad?)

hú de sokat irtatok

Beindult a gépezet,felraktuk rá a 31es végü  Lt méröt,levettem a gyujtás fedelet,hát volt vizkő vagy mi benne(ugye asszem 2 évet állt)
a lt mérö fedele le volt véve és az elözö gazdi állítgatta,de haverom tudja hogy mere hogyan kell szabályozni(golfján is ilyesmi rendszer van)
jól veszi a gázt,az alapjárat magas volt,azt pedig a szivosorban lévő megkerülö?levegö csavarral állítottuk be.az lt-n lévö imbusz csavar tekerésénél semmi nem történt a világon.szóval szépen jár,könnyen indul,de viszont picit durrogós így is,szoval a gyujtással lehet még valami.de igy már eltudom vinni szerelöhoz strobival belőni a gyujtást.a beállítos tipp nagyon komoly,ezt el is mentem

az AC ahogy gyujtást adok felzug egy pillanatra,mint az e36omon.VISZONT amin röhögtem,gyujtás rajta,ac felzugott,csend van,huzok egy tompitottat és felzug megint,ráhuzom a refit akkor is felzug,mondom wtf? ez most volt mielött bejöttem,azért ezt nem kéne sztem produkálnia

a légszüröház is megvan hozzá(meg még 2 lt mérö egy 31 es meg nyolcvan valahányas végü),ami viszont nincs hozzá az a kiegyenlitö tartály,nem tudom lehet-e kapni hozzá,most egy golf gti-é van rajta

rozsda az van rajta mindenhol,pedig ahogy nézem szépen,szakszerüen voltak cserélve ivek,küszöb,foltozások.pasztázva lekezelve.a belseje kipakolva lecsiszolva,kifoltozva.jobb oldalt a 2 sárvédö belseje is nagyjábol lecsiszolva.aki ért hozzá adhatna tippet hogy mit kezdjek az olyan rozsdás résszel ami be ette magát már a lemezbe,szoval kráteres már picit,de nem elrohadt.

íme egy video,itt még nem volt teljesen beállítva:

<a href="http://www.youtube.com/v/9TZmiPCzBxA&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0&amp;fs=1" target="_blank">http://www.youtube.com/v/9TZmiPCzBxA&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0&amp;fs=1</a>

valamint az "érdekességek":

[MR.V12]

Általában kérdem,(audi)hogy ha az üa. szivattyú nem nyom rendesen,attól durroghat a jármű?
A fabudi azt csinálja,pár napja hallom reggelente,hogy nem a megszokott hangot produkálja az ac,olyan mély,bugyborékolós hangja van,a GTi adott ilyen hangot,mikor a kis ac,ami a tankban van befosott,és nem nyomott,néha nem megy 1-1-henger,ez érthető lenne,az ac miatt,mert ugye nincs-valószínűleg-elég benzin/benzinnyomás. :?De mitől durrog?
A múltkor,amikor a trafót cseréltem,1héttel utána megellett az egyik gyújtó kábel is,azt cseréltem,többit nem,mert pipec helyen vannak ,und a gyertyák is most voltak cserélve,alig 1.5 éve.
Délután hekkelhetek megint ,csak nem úszom meg a járművásárlást?

[Kox]

Annyi tapasztalatod már lehetne, hogy ha egyszer egy LT mérönek lekerül a fedele, akkor az ÁLLÍTGATVA IS LESZ... Pláne ha szar a kocsi! Bocs.

Attól még hogy Te elállítottál/tönkretettél pár légtömegmérőt miután levetted a fedelet, nem biztos hogy más is ezt teszi. Bocs.

[MR.V12]

Attól még hogy Te elállítottál/tönkretettél pár légtömegmérőt miután levetted a fedelet, nem biztos hogy más is ezt teszi. Bocs.

Dehogynem........
Csiptuning,rugó előfeszítéssel!
Mesélték......

[csabE28]

Attól még hogy Te elállítottál/tönkretettél pár légtömegmérőt miután levetted a fedelet, nem biztos hogy más is ezt teszi. Bocs.

Egyet szedtem le és azt megjavítottam, mert már akkor is tudtam hogy NEM baszogatjuk a belsejét! Nem tudom milyen PÁR elrontott LT méröröl beszélsz???

A bizonyíték ezen az oldalon látható:
http://capabmwforum.hu/index.php/topic,345.420.html

[Kox]

Egyet szedtem le és azt megjavítottam, mert már akkor is tudtam hogy NEM baszogatjuk a belsejét! Nem tudom milyen PÁR elrontott LT méröröl beszélsz???

A bizonyíték ezen az oldalon látható:
http://capabmwforum.hu/index.php/topic,345.420.html

Ha még neked is sikerült nem tönkretenni, akkor miből gondolod, hogy rajtad kívül mindenki más elbaszná/elállítaná, aki hozzá merészel nyúlni?

[Miki 24V]

Talán mert a légtömegmérők 90%-a el van baszva,mert belemászott valami magát tapasztaltnak gondoló. Azért. Meg azért, mert jött már úgy ide helyi istencsászártól BMW,hogy a légtömegmérő be volt fújva kontaktsprével.... no komment. Aztán persze csodálkozunk,hogy szar.

[csabE28]

Jó, akkor egy kérdésem van:
Aki NEM akrja elállítani a LT belsejét, az mi a f.szomnak vegye le a tetejét? Minek? Nézegesse? "kitámassza valamivel" a csúszkát ahelyett hogy a torlólapot a toroknál ujjal kicsit beljebb nyomná?? Nem értem, miért kell valakinek azt tanácsolni hogy vegye le a tetejét, ha nem szabad elállítania?
NEM ÉRTEM!

[Kox]

Akkor kérlek szépen olvasd vissza amit írtam, mert látom szövegértelmezési problémáid vannak. Ott van a HSZ-ben a válasz.

[csabE28]

Szövegértelmezési problémáim vannak. Jó. Akkor nézzük:
"elég ha leveszi a légtömegmérőről a műanyag fedelet, és a kis érinkező kart kitámasztja valamivel"
EZ számodra a "megoldás" vagy mi?? Ez, erre biztatsz valakit, hogy utánad csinálja???
Tébolyító, komolyan mondom!

[Kox]

"Ehhez nem kell két ember, elég ha leveszi a légtömegmérőről a műanyag fedelet, és a kis érinkező kart kitámasztja valamivel."

Ha már egyszer idézel, akkor legalább pontosan idézz, mert így épp a lényeget - bizonyára nem szándékosan - hagytad ki.

Olyat pedig nem mondtam hogy állítsa el, ezt már Te költötted hozzá.

[csabE28]

Ha minimálisan figyelnéd miröl megy a téma: Viktor, Miki, és én is is arra utaltunk, szerettük volna felhívni a figyelmét a srácnak, hogy NE vegye le a LT mérő tetejét, mert abból LEHET probléma! Te ellenben arra biztattad hogy pusztán azért hogy ne kelljen mégegy ember az inditási próbához, ezért tépje le a fedelet, és egy, csak számodra egyértelmü megoldással pöckölje ki a kis kart.
Erre mondtuk többen is, hogy NE tegye. Ezek után most te mindannyiunkat hülyének nézel, mert 3-an egybehangzóan NEM a te megoldásod mellett érveltünk.

Egy hőzöngő érv három higgadt ellen. Sok értelme van. Biztos.

[Sam8888]

Fejezzétek már be!! 

Szegény boczy meg sosem tudja meg, hogy mik azok a csatik a motortérben. 

[Kox]

Ha minimálisan figyelnéd miröl megy a téma: Viktor, Miki, és én is is arra utaltunk, szerettük volna felhívni a figyelmét a srácnak, hogy NE vegye le a LT mérő tetejét, mert abból LEHET probléma! Te ellenben arra biztattad hogy pusztán azért hogy ne kelljen mégegy ember az inditási próbához, ezért tépje le a fedelet, és egy, csak számodra egyértelmü megoldással pöckölje ki a kis kart.
Erre mondtuk többen is, hogy NE tegye. Ezek után most te mindannyiunkat hülyének nézel, mert 3-an egybehangzóan NEM a te megoldásod mellett érveltünk.

Egy hőzöngő érv három higgadt ellen. Sok értelme van. Biztos.

Azt magyarázd már el nekem légy oly szives, hogy mi baja lesz a  légtömegmérőnek, attól ha leveszed a fedelet? Mert azt értem hogy probléma lehet belőle, csak azt nem írod hogy mi.
Elindítja az önmegsemmisítést? Katapultálja a vezetőülést? Átkapcsol SPM fokozatba?

[Sam8888]

Modik legyetek szívesek átrakni az utóbbi pár hsz-t a vitákhoz... 

[BMWWWW]

Azt magyarázd már el nekem légy oly szives, hogy mi baja lesz a  légtömegmérőnek, attól ha leveszed a fedelet? Mert azt értem hogy probléma lehet belőle, csak azt nem írod hogy mi.
Elindítja az önmegsemmisítést? Katapultálja a vezetőülést? Átkapcsol SPM fokozatba?

Én elmondom neked.
A fedél léágmentesen van leragasztva, ha felszeded. akkor belemegy a por és a rézérintkező csúszka alatt szétcseszi a nyáklapot.

[boczy46]

Én elmondom neked.
A fedél léágmentesen van leragasztva, ha felszeded. akkor belemegy a por és a rézérintkező csúszka alatt szétcseszi a nyáklapot.

tökre hülyeségen vitáztok,eleve levolt véve a fedél,elözö gazdája állítgatta is,hátha majd ettöl fog elindulni,szoval kár a vita,megprobáltuk jol beállítani,majd a km-ek bizonyitják jo lett-e. PEACE

amugy itt van egy topik az autorol,egy másik oldalról:
http://www.powerfanatics.com/forum/viewtopic.php?t=731&start=0&postdays=0&postorder=desc&highlight=

[csabE28]

"tökre hülyeségen vitáztok,eleve levolt véve a fedél,elözö gazdája állítgatta is,"

Kösz. Érdemes volt.

[BMWWWW]

Valahogy mindig bebizonyosodik, hogy jobb ha nem segítesz.
A végén mindig te vagy a hülye!

[Kox]

Csab, Viktor, nem értem min vagytok megsértődve. Mert valaki nem azt csinálja amit Ti javasoltok? Csak nektek lehet igazatok, mindenki más hülye, aki eltérő véleményen van?